1.原文连结：
https://goo.gl/hnNsU6
2.原文内容：
电池变金矿！新飙股聚落，电动车最强概念股出列
电动车颠覆了全世界，形成一场铺天盖地的革命。目前全球电动车占新车销售不到 1%，
2040 年，电动车渗透率将达到新车销售的 35% 至 47%。
现在没有石油，大多数汽车都得罢工， 30 年后要是没有电池，后果不堪设想。
现在每一个打造电池的公司，都有可能是未来的能源帝国。
2006 年，当时还并不出名的特斯拉执行长马斯克带着技术长来到台湾拜访厂商，
负责接待的有量科技总经理程敬义回忆，身高 190 公分的马斯克，
拿出一颗 18650 电池迫切地问，台湾有没有厂商可以帮我做电池周边散热的安全装置
程敬义带着马斯克在台湾走透透，不少厂商都因这颗电池要放在电动车上，
考虑到安全而拒绝了。马斯克当年就是凭著 18650 电池安全装置的专利技术起家，
那时候的特斯拉根本没有电动车的技术，后来向美国洛杉矶一家中国公司
买了动力总成技术，再请 Lotus（莲花跑车）制造车壳，
如今特斯拉已经成为撼动世界、引领潮流的电动车帝国。
大趋势》
电动车未来 13 年成长 25 倍
电动车颠覆了全世界，形成一场铺天盖地的革命。
即使目前全球纯电动车占新车销量不到 1%，
但继英国、法国宣布将在 2040 年全面禁卖燃油车后，
中国也正着手拟定禁止燃油车生产时刻表。
去年全球电动车整体市场销售量突破 70 万辆大关，
若加计油电混合车则接近 200 万辆；
Bloomberg New Energy Finance 预估，至 2030 年，电动车销售将由目前的 77 万辆
成长至超过 2 千万辆；至 2040 年，电动车渗透率更将达到新车销售的 35% 至 47%。
电动车，已是大势所趋。
工研院材料与化工研究所技术长潘金平表示，大家都认为发展电动车与环保有关，
事实上，数位化转换更是催生电动车产业的一大关键。
未来是云端、大数据、物联网、自动驾驶的时代，以前汽车靠引擎驱动，
现在电动车的马达靠数位化（0101）控制，“汽车唯有电动化才能与 0101 结合，
透过储能控制与管理能源，数位化降低成本，让所有人享受更好、更便宜的科技。
科学早就证明，相较于燃油车，把能源拿来发电给电动车使用，更有效率多了！”
主战场》
锂电池用量惊人 兵家必争
钻研电池领域超过 30 年的程敬义说，各项电动车技术已经被市场接受，
实用性没有争议，也没有科学上需要突破的技术。
剩下的只是：电动车什么时候会百分之百取代燃油车？各大国际车厂近年也都有认知。
即使很多国家已经订出补贴的落日条款，“但是有没有补贴，已经没有什么差别了
大家已经逐渐接受这个事实。”
电动车的核心技术，自然就是电池。但电池一路走来的发展轨迹，并不算轻松。
锂电池以高能量密度取胜，1990 年 Sony 首次将锂电池商业化、用在录影机 V8，
随后应用在笔记型电脑、手机，开启 3C 产品新纪元。
程敬义说，从 1990 年至今，约 27 年时间，锂电池的能量密度增加 4 倍，
若相较于铅酸电池 200 年以来能量密度只增加 2 倍，进步已经快很多。
“但若是半导体产业，早就不知道进步到哪里去了！”这是因为化学产品有其局限性，
化学反应受到原始材料限制之故。
程敬义说，1970 年石油危机，当时美国政府就想做电动车，
不少大型石油公司纷纷投入巨资做电池。
但最后得出的结论是，当时的电池能量密度不够、又重，根本无法使用在车子上。
“车子应该承载人员的重量，结果都在承载电池的重量。”
2003 年特斯拉成立之初，当时的电动车动力主流为镍氢电池，
由于预见了锂电池的蓄电效能，特斯拉花了 3 年的时间，
研发出全世界第一辆使用锂电池的电动车 Roadster，于 2008 年上市。
特斯拉电动车发展至今，能够拥有不逊于传统燃油车的性能表现，
就是靠着马斯克自豪的电池技术。
以 Model S 为例，电池板总重高达 900 公斤，由超过 7 千颗 18650 锂电池所组成。
说电池就是电动车的命根子，一点也不为过。
据传特斯拉目前出货速度慢，与电池供应不足有关。
从松下与特斯拉合资50亿美元，在美国内华达州建造全球最大超级电池工厂Gigafactory
于今年初投产，可以看出电动车产业对锂电池需求孔急。
马斯克要卖的并不是车子，而是电池、是能源；
在马斯克心中，特斯拉不只是一家电动车公司，而且是一家做汽车的能源公司。
今年 2 月分，特斯拉的名字从“Tesla Motors”改成“Tesla Inc. ”，
弱化车厂、强化能源的企图，再明显不过。
改名字传递出公司雄心，正如同贾伯斯在 2007 年初发表第一支 iPhone，
同时将苹果电脑（Apple Computer）更名为苹果公司（Apple Inc.），
宣示走出原本的电脑领域，进军其他数位产业的雄心。
BNEF（彭博新能源财经）估计，去年出厂的电动车中，
电池占其整车售价的比重高达 48%，但随着更多电池产能开出，
锂电池价格下滑的幅度将相当惊人；
预估到了 2030 年，电池占电动车整车售价的比重将只剩下 18%，
可见电动车电池将是技术不断进步的一门大生意。
3.心得/评论：
目前全球电动车出货前2大厂，美国Tesla跟中国比亚迪都是做电池起家的，
所以电动车关键技术应该是锂电池，
锂电池用在电动车上，难是难在要装7000颗锂电池，
现在手机最多用2-3颗锂电池就有爆炸起火的风险，
何况电动车要用到这么多颗锂电池。
电动车的乘客是坐在7000颗锂电池上方，如果会爆炸应该就没人敢开了，
就像汽车的汽油桶在人的后方，如果汽油桶会爆炸应该也没人敢开是一样的，
所以电动车难是难在锂电池技术，怎么控制稳定度，
如果韩国做电动车电池又像手机一样发生爆炸，应该就没人敢用他们的电池了，
何况车子这么多电池，又车子这么贵，
而且车子是不停的震动，车子内部环境比手机恶劣很多，跟手机比起来等级差很多。
所以做电池材料的品质很重要，
某个供应链环节出错，电动车锂电池都有爆炸的风险，
只要电动车有爆炸起火肯定会上热门新闻，
做电池的大厂应该都有把这个风险考虑进去，
对供应电池材料的厂商品管应该会很有要求。