Re: [标的] 2609 阳明海(多)

楼主: AGX04 (GERBERA-TETRA)   2017-07-13 20:19:00
※ 引述《superwings (超级飞侠)》之铭言:
: 2. 分类:多
: 3. 分析/正文:
: 主要的理由因为海运业复苏
: A. 这几年海运业整并速度超越以往,并到现在市占率集中度愈来愈高,
: 进行中的整并案包括:日系三合一(MOL、K LINE、NYK)、
: 马士基收购汉堡美南、中远收购东方外海,加上预期现代会被收购,
: 整并完毕后,前八强市占率会飙升到80.2%,第九名市占只剩1.5%左右。
: 以前大家都是靠自己买新船来提升运力,现在改成靠并购,
: 并购不会增加运力,还会减少运力。此种策略转变,对集箱货运业环境有利。
: B. 从韩国造船业的凋零可知,大家真的不敢再造新船了,预计2019年以后,
: 几乎没有新造的大型集箱船只下水,运力控制远胜往年。
比起靠造新船提升市场规模并购的确对运能控制有帮助,但不代表公司造新船的策略会有
所改变,韩国船厂最近的确不景气,因为日本船厂手上的订单终于超越韩国了....
更别提在中国政府大力支持中国船厂的情况下光是COSCO手上就还有31艘订单(约50万TEU,
预期可提升该公司30%的运能),如果从现在用月刊货柜船交船速度也要交到2020年....
:
: C. 这一波集箱海运不景气,出资的船东公司也很凄惨,
: 拥有114艘船舶的瑞克麦斯(The Rickmers Group)六月份传出破产。
: 船东在这时候破产,船只会被拿去拍卖,不过这时候不会有人买的,
: 这些船可能多数会被报废,对运力的下降很有帮助。
现在才是大采购的时候,没有卖不掉的东西只有卖不掉的价格,有兴趣可以A我之前的文
章,我不是不支持放阳明倒而是现不是时候,要就要像OOCL一样趁有好转时卖个好价格。
现在你一破产名下的船队就是准备被大贱卖,我以100万美买10年的船跟我花1000万买全
新船,同样都是用15年报废每天折旧成本就差很多了。
讲更白话点

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