※ 引述《superwings (超级飞侠)》之铭言：
: 2. 分类：多
: 3. 分析/正文：
: 主要的理由因为海运业复苏
: A. 这几年海运业整并速度超越以往，并到现在市占率集中度愈来愈高，
: 进行中的整并案包括：日系三合一（MOL、K LINE、NYK）、
: 马士基收购汉堡美南、中远收购东方外海，加上预期现代会被收购，
: 整并完毕后，前八强市占率会飙升到80.2%，第九名市占只剩1.5%左右。
: 以前大家都是靠自己买新船来提升运力，现在改成靠并购，
: 并购不会增加运力，还会减少运力。此种策略转变，对集箱货运业环境有利。
: B. 从韩国造船业的凋零可知，大家真的不敢再造新船了，预计2019年以后，
: 几乎没有新造的大型集箱船只下水，运力控制远胜往年。
比起靠造新船提升市场规模并购的确对运能控制有帮助，但不代表公司造新船的策略会有
所改变，韩国船厂最近的确不景气，因为日本船厂手上的订单终于超越韩国了....
更别提在中国政府大力支持中国船厂的情况下光是COSCO手上就还有31艘订单(约50万TEU,
预期可提升该公司30%的运能)，如果从现在用月刊货柜船交船速度也要交到2020年....
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: C. 这一波集箱海运不景气，出资的船东公司也很凄惨，
: 拥有114艘船舶的瑞克麦斯（The Rickmers Group）六月份传出破产。
: 船东在这时候破产，船只会被拿去拍卖，不过这时候不会有人买的，
: 这些船可能多数会被报废，对运力的下降很有帮助。
现在才是大采购的时候，没有卖不掉的东西只有卖不掉的价格，有兴趣可以A我之前的文
章，我不是不支持放阳明倒而是现不是时候，要就要像OOCL一样趁有好转时卖个好价格。
现在你一破产名下的船队就是准备被大贱卖，我以100万美买10年的船跟我花1000万买全
新船，同样都是用15年报废每天折旧成本就差很多了。
讲更白话点