1.原文连结(超过一行或过长必须缩网址)：
https://goo.gl/cIhKxS
2.原文内容：
2017-03-15 15:28:06联合晚报 记者黄淑惠／台北报导
BDI指数站稳千点，其中，海岬型运价创下去年来新高，国内海岬型最多的裕民、中航、
新兴可望跟着受惠。
BDI（波罗的海运价指数）站稳千点后，14日指数攻上1,100点的关卡，来到1,112点，其
中，海岬型的船舶还是反弹力道最强，现货日租价格已经飙上1.4万美元，创下去年以来
的新高价，国内的海岬型最多的裕民（2606）、中航（2612）、新兴（2605）业绩也可望
跟着受惠。
随着原物料价格反弹，BDI指数也跟着上涨，近一周上涨12%、近一个月更涨达59%，显现
市场对于BDI看法已经开始偏多；且以目前运价，散装航运业者也无法获利，在新船加入
减少下，运价逐渐回到合理的水准。
14日收盘时，BDI上涨外，代表海岬型的BCI指数已经来到1,929点，现货船的日租价格飙
到1.4万元，一天内涨了600美元，较上周现货日租金一度跌破1万元，涨幅也已达40%。
散装船业者也指出，散装船的市况低迷太久，去年以来新船加入急速减少，今年也新船加
入持续减缓，有助于供需缺口缩小；另外，随着环保法规趋严，将加速老旧船舶拆船速度
及数量，但也有散装业者认为，淘汰的速度还是会受到市场回升、钢价表现影响。
而国际海事组织（IMO）所规范的“船舶压舱水与沉积物管理国际公约”，将于9月8日实
施，船公司必须配合申报压舱水排放情形，维护海洋生态环境。裕民是国内最大的散装船
业者，航运在航运景气最差的时候，持续进行船舶汰旧换新，已淘汰14艘老旧船舶，并加
入19艘新船，运能大幅提高，目前订造的在建船舶尚有七艘，3月底会有新船再加入，将
于2019年前陆续完成交船，在新船全数加入、旧船陆续淘汰，裕民航运散装船队平均船龄
将低于6.5年，营运动能看俏。
3.心得/评论(必需填写满20字)：
BDI指数天天涨
国内的散装航运股应该会续涨吧?