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2017-02-26 13:55联合晚报 记者黄淑惠／台北报导
全球海运市场风起云变，去年各家业者前3季都还大亏，阳明（2609）亏损还破百亿元，
今年第1季则逆势出现淡季不淡，美东线每40呎柜再创5年新高，一度飙到4,000元，年节
过后，运价也不见下跌，还是稳稳的撑著，全球海运市场新年度有望看到春天，长荣（26
03）、阳明（2609）今年都可望出现盈余。
今年货柜轮很有机会重演2009年金融海啸海啸大亏百亿元后，隔年海运业绝地大反攻的剧
情。根据国际知名的海运杂志，Alphaliner最新报告，市场增加舱位也由原推估的4.8%降
至3.4%，需求年增维持原来1.6%预估值，这个数字也代表供需间缺口急速在收敛，今年海
运市况肯定较去年好。
根据统计2015年时市场的供给大于需求缺口达到8.1%，2016年就发生全球前七大的韩进海
运宣布破产；去年也因为韩进退出市场，市场供需缺口急速缩小到2%；由于捍卫运价保生
存的想法已经在市场发酵，再加上4月开始各大海运新联盟上路，业界推估供需缺口还有
机会持续缩小。
海运市场的供给其实是急速的减少，去年第4季就开始出现钝化，初期业界也保守看待；
然而运价回升再度让业界跌破眼镜，今年第1季淡季不淡，市况比预期还好，而且美国线
的运价还一路飙高，让今年长约谈判运价局势全面扭转。
虽然市场上还是呈现供过于求的情况，然而，韩进是全球前七大的货柜轮公司，原来拥有
98艘船；其中，有60艘是租来的，退租后，海运市况太差，没有业者敢在把这些船租回来
，市场一瞬间少了60艘船；而且运价太差，业界谁也不愿意再降价载货，一瞬间远东-美
国线、远东-欧洲线的市场运价也跟着挺住。
面对变化万千的货柜轮市场，原本业界还在观望全球最大的马士基海运讲元月调涨是喊真
的还是假的?然而年前马士基用行动调涨，各家海运业者也都跟着涨；原来在中国年前急
出货后，第2、3月通常都很淡，今年美国、中国新年假期过后，各业者开始进入补货及出
货潮，海运市场运价居高不下。
今年元月的价格表现不错，市场已经看到会明显好转，美元升值让购买力提高、人民币贬
值，都有利大陆出口；在经过去年残酷淘汰赛后，各家业者都努力调整好营运体质；市场
供需愈来愈健康，船只延后交船或旧船加速拆解，都有助于运价维持稳定。
3.心得/评论(必需填写满20字)：
航运股最近很夯喔
连我们老师上课也提到
我就说我也有买到
下课后
一位女同学找我要line
希望我以后有明牌告诉她@@