※ 引述《Re12345 (GF#2)》之铭言：
: ※ 引述《AGX04 (GERBERA-TETRA)》之铭言：
: : 海运业策略联盟其中一个很重要的功能在于各家航商都会在谈判时加入自己国家的港口
: : ，比方说台湾航商就会希望停靠高雄，韩国航商会希望停靠釜山、光仰等，很多时候停靠
: : 这些港口未必具有效益，但为了合作往往会有些许让步，但现在韩国完全没有航商参予大
: : 型联盟的情况下可以预见韩国港口会逐渐缩减为区域型的FEEDER港。
: 港口的发展和航商的国籍没太大关系
: 全世界最大的航商是哪一国的?那个国家的港口排名多少?
: 港口的发展基本上还是要看位置和腹地的经济发展情形如何
: 全世界前20名港口里面有鹿特丹、安特卫普、巴生港
: 但荷兰、比利时、马来西亚有知名大航商吗?
: 全世界前20名航商就有3个是日本公司
: 但日本港口排名最高的差不多只有世界前30左右
港口本身位置跟腹地当然也是很重要的一项因素，但我强调的是现在海运联盟几乎等于全
球货柜船运能，每个港口无不使出浑身解数希望该联盟能停靠该港口，比方说当安特卫普
去游说长荣停靠该港时看中的并不仅仅是长荣的船，而是整个Ocean Alliance的船队停靠
。
而如果该港口有正巧有同国籍航商的参与海运联盟，等于在该联盟有一位强力的支持者