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【时报-各报要闻】阳明海运 (2609) 今年亏很大，最近在立法院引发高度关注，不
少立委对阳明经营管理提出质疑。阳明主管指出，公司股票上市21年来，净获利达4
0.58亿元，未花过纳税人钱、也没有接受政府补贴，新任董事长谢志坚6月底上任后
，停掉亏损较高航线，严格实施货载贡献度管理，统一全球资讯系统，实施高阶薪
资减半，让整个公司动起来，第四季一定可以看到业绩明显改善。
　针对立委质疑阳明在谢志坚担任董座后，第三季亏损更严重，阳明高层主管认为，
这样的说法很不公平，因为第三季有近四成的货载是第二季装船，货载运抵目的地运
费才结航入帐，营收获利会表现在第三季。此外，公司签有年度长约，即使现货市场
运价上涨，长约部分除非有但书，否则无法跟着调升。
　阳明主管指出，谢志坚真的很有使命感，对阳明全心付出，让整个公司动起来，他
提出的货载贡献度管理，停收不符变动成本的货载，让公司1个月少亏1到200万美元；
另外，也将中东二线与亚洲三条亏损较大的航线停航。
　明年4月起，阳明加入新的THE联盟，该联盟将采行更紧密的合作，透过共用码头、
柜场等设施，压低营运成本，在当地政府允许的国家，甚至可以进行共同采购。
　阳明自1996年股票上市民营化后，到今年第三季止的21年，虽然有6个年度亏损，
却有15个年度获利，亏损年度中有5个年度是在金融风暴及金融海啸后，其中以2009
年158亿元亏损金额最大，但隔年随即创下117亿元获利，合计民营化以来净获利为
40.58亿元。
　这次政府决定提拨600亿元供业界以较宽松条件借贷，阳明主管指出，这笔钱不是
供阳明一家申请，还是要通过银行审查，也要付利息，并不是拿纳税人的钱来补贴。
　另有报导指称阳明是财务未爆弹，阳明指出，截至第三季止，帐上现金及约当现金
余额为136亿元；短期银行借款、应付短期票券及一年内到期之长期负债合计为271.3
1亿元；公司支应还款来源计有：抵押借款60.09亿元、出售土地建物及转投资公司股
权49.31亿元、资本市场工具100~120亿元，并无财务未爆弹情事。
（新闻来源：工商时报─张佩芬╱台北报导）
3.心得/评论(必需填写满20字)：
台湾股票满有趣的 兴航开个记者会出货5万张
前几天新闻说阳明财务未爆弹 今天工商时报
报导并无财务未爆弹情事 所以到底要不要看
新闻玩股票啊