踩兴航地雷 兆丰银最大咖
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自由时报
2016-11-23
债权17亿元 2013年买兴航可转债4.8亿已泡汤
〔记者卢冠诚、李靓慧、高嘉和／台北报导〕怎么又是兆丰银！
兆丰银不仅对复兴航空债权合计逾十七亿元，高居各银行之冠，
就连兴航二○一三年发行的七五○○万美元（约廿四亿台币）
海外无担保可转换公司债，也投资二成、一五○○万美元 （近四．八亿台币）
，兴航表明无力偿还后，已变成壁纸。
两案都在蔡友才年代
不管是投资海外可转债或是承作兴航旗下威航A321型飞机约十八．三亿元贷款
（现余额约十六．六亿元），都是在前年、也是前兆丰银董事长蔡友才主政年代时
进行的核贷与投资案件。
对于复兴航空宣布解散；一位具公股行库身分的债权银行主管表示，
若兴航不协助政府及银行团善后，将影响国产集团的授信，例如未来增贷上，
恐怕会变困难。至于该如何善后，这名主管说，包括协助政府处理旅客及员工权益，
以及银行拍卖飞机担保品。银行团成员透露，全体银行对兴航债权约一一○亿元，
其中担保放款占比约三分之二，含一笔由合作金库银行主办的联贷（已还款三成、
目前余额近四十亿元），其余三分之一左右为无担保授信。
借款达110亿 1/3属无担保银行团成员指出，
联贷部分，近期可望由合库银召集开会，并规划委托较有经验的参贷行
、台湾工银处理两架A330客机的担保品；至于各银行自贷部分，
可能由最大债权银行兆丰银出面，召开债权银行团会议。
行库主管表示，银行承作飞机的贷款成数一般介于七至八成，
考量兴航机队较新、较小，在东南亚国家很具有竞争力，若由兴航协助拍卖，
预估银行损失不会太大，有机会压到一成内。
根据兴航公开说明书，有九架飞机是采贷款方式购置，
除合库银主办联贷的两架A330型飞机，
及兆丰银承作的威航A321型飞机，
其余设定担保给华银、台银、国票、彰银等机型，
债权余额都在六亿元以下；其他十三架飞机是采融资或营业性租赁方式，
多是海外专业飞机租赁公司承作。银行业者研判，
兴航案不致造成国内金融业系统性风险。
3.心得：
刚刚在早餐店看猪油时报，
公务人员退抚基金持股国产建设2.49%(国产建设认列损失20亿，退抚基金被拖下水)，
第二大股东空巴估计损失9亿，还有泰安产险等公司受到波及。
金管会说兴航股票不会变壁纸，还有剩余价值。
但有剩余价值，兴航的高层会笨到无预警倒闭吗= =??