推 richjf : 带动中亚内陆地区，不然船是能开上岸吗？ 09/10 01:56
船是开不上岸，但火车也是离不开轨道
更不用说港口也是可以建铁路连接内陆的
火车运输在天生上的限制就是运输量和海运实在无法相比
要不然干嘛还要巴拿马运河和苏伊士运河，建铁路不就好了
再者海上可以自由航行的水域很多，航线容易弹性安排
但铁路可就没办法凭空跳过途中某些国家
容易衍生很多政治问题，就像高铁你得设云林站一样
更不用说现在石油价格低到有好多航线连运河都不过了
反璞归真改跑大航海时代的航线，不经过苏伊士改绕好望角
海盗问题也减少很多，现在中亚你可能还比较需要担心ISIS和其他少数民族的问题
在海运市场价格已经杀到见骨，连TOP 7的公司都要倒闭的时候
铁路的优势何在？
全球85％的贸易是使用海运，就连中国自己本身的贸易都有90％是使用海运
个人真的不觉得这铁路运输模式对整个贸易市场会有什么太大的影响
如果把范围缩小到只讨论中亚内陆地区，前景一样是有疑虑
因为这路线明显存在供需不对等的情况
原则上中国往中亚这方向的货载占了绝大多数
若以海运的数据来说，中亚出口至中国的货载只有从中国进口的数十分之一
这也是为何亚洲到中东的运价以全球航线来说一直都算是相对稳定的原因
因为重柜进去就很难出来，时常得直接专门去调度空柜回亚洲
结论是这种新闻其实就是单纯说明中国在洒预算补贴国内产业
然后在中亚也洒了敦亲睦邻经费这样，与国际贸易基本无关
补充一下长荣的船期
http://goo.gl/A8cchf
其实火车没有比船快多少，觉得船很慢的人大概是用大航海时代在思考
※ 编辑: Re12345 (1.34.166.101), 09/10/2016 11:18:06