【财经事】高铁财改案是一场“世纪大骗局”？
http://www.new7.com.tw/NewsView.aspx?i=TXT201606221523219OD
重点摘要：
“一位高铁的前股东说，营运折旧摊提减少及站区地上权价值等利益，不是天上掉下来的，
也与财改增减无关，而是高铁本身就有这样的获利能力与潜在利益，以前都是被交通部给
“隐藏”起来了。”
“但这三项利益原本就存在，是过去高铁的“隐含价值”，旧股东应该要共享。像是站区开
发的地上权利益，过去十八年来一直是高铁所拥有，理论上在高铁财改时，地上权应该就
要重估价值，再把这属于高铁公司的利益列入。且若再把特许权延长的摊提金额，重新以
七十年计算，那么高铁帐上亏损可能不到二百亿元，根本不会有立刻破产的情况发生。
上一届的交通部，不愿意让旧股东参与减增六成后的高铁增资案，却把原本旧有的潜在利
益，全给了新股东，牺牲了旧股东的权益。这一切，都是国民党最后一任行政院长毛治国
取巧的做法。”
心得：
详细数字都在报导里，有兴趣可以自行前往动脑。
我比较想知道之前的会计师事务所是哪家，以后看到这家签的财报 .......
算了，上市上柜之前的财报本来就是会美化的，像前几年的借壳上市风潮，也是类似吧？
不过如果有抽签的话，我还是想抽抽看啦！

旧股东不愿意掏钱哩，这也能扯这么多，新股东也是公股银行。原始股东认为利益这么多怎么不增资吃下来，可笑。http://goo.gl/2u68kT

相信这篇报导的人 我劝你们还是不要玩股票 真的！

回shih 高铁4元时all in 高铁，现在大概赚50%啦sorry眼拙，一开始的股东真的是被坑杀

当初招标的条件，就是来投标的人要评估，不然大陆工程赚饱饱，营运不好怎么不吐回来救？评估错误，财务出问题还要公股救是哪招，延长特许还让利给原始股东才是图利原始财团。为了救你不倒，展延特许年限，拉长折旧年限，再让原始股东增资就是图例财团啦。http://goo.gl/iTPrln

新定存股阿

新定存股已通过上市审议

改变会计方式让快倒的变成赚钱，这发生在一般公司早被股民骂死了，结果某群意识形态重得要死的来带风向说都说交通帮乱搞？股版快要变成第二个吱八版了