无聊统计下廉航日本线对传统航空载客率影响
桃园成田2015年1~4月平均 桃园成田2016年 同期比较
华航 85.55% 华航 78.48% -7.07%
长荣 89.08% 长荣 87.05% -2.03%
酷航 85.13% 酷航 82.90% -2.23%
复兴 77.65% 复兴 70.85% -6.80%
香草 90.95% 香草 83.08% -7.87%
虎航 70.00% 虎航 75.15% +5.15%
捷星J 73.73% 4月新航班
威航 76.40% 4月新航班
大阪2015年1~4月 大阪2016年1~4月
华航 82.58% 华航 75.23% -7.35%
长荣 91.33% 长荣 82.68% -8.68%
捷星 81.65% 捷星 75.30% -6.35%
乐桃 89.38% 乐桃 82.68% -6.70%
虎航 75.58%
捷星J 72.63%
威航 63.58%
香草 78.20%
冲绳2015年1~4月 冲绳2016年1~4月
华航 73.13% 华航 72.18% -0.95%
长荣 80.13% 长荣 82.35% +2.22%
复兴 48.68% 复兴 52.38% -3.70%
乐桃 85.48% 乐桃 86.90% -1.42%
虎航 61.15%
新得:就载客率来看廉航介入的东京成田和大阪线,传统航空跟去年同期比较出现较明显
衰退,在台湾旅日人数每年稳定成长情形却出现载客率衰退,廉航竞争确实造成传统航空
某种程度影响.
廉航和传统航空本身客群不一样,一年出国1~2次或以家庭为主的应该还是会以传统航空
为首选,对背包客以及年轻族群廉航吸引力相当大,玩到烂不需加购行李,自备飞机餐上
飞机食用,以及不定时促销抢票的乐趣.
对于老一辈的来说,廉航给人的印象就是不安全,飞机老旧,其实廉航这2.3年才兴起,
所以都是使用新飞机,价格差异就在消费者是否需要的加值服务,食物行李or选位
短时间廉航是不可能获利的,这2年各家廉航还有许多新飞机会加入营运,财报折旧惊人
老实讲14块的长荣航还蛮有吸引力的,但要抱个3.5年我是做不到啦,之前阳明10块前一
堆人说压身家,现在不知道过的还安好?