1. 标的：3552 同致
2. 分类：多
3. 分析/正文：
基本面 : 全球第三大汽车倒车雷达厂商，亚洲第一大，产品比重近年来增加TPMS与影
像类产品。受惠中国ADAS市场的成长，Q1累计营收年增率104.33%，16Q1 EPS 5.02,本益
比(15Q2~16Q1)36.95。4月营收月减19.7%，个人推测是中国主要客户长安与长城汽车库存
增加所导致，其中长安汽车主打的SUV-CS75销售量从3月的22037台掉到4月的10633台，月
减高达50%；另一款CS35的月减也达到26%，至于SUV销量最好的长城哈佛H6也从46075台小
幅滑落到43946台，中国的SUV是否从蓝海变成红海,造成了同致短期获利上的隐忧。而最
大客户江铃汽车(占15%)由于产能低落，短期内也无法对同致造成营收的挹注。对中国营
收将近八成的同致，客户的库存无疑是短期内营收是否出现转折的重大关键。
技术面 : 月线下弯,跌破季线483，前低473.5如果跌破，将会形成空头浪走势，从高
档585下来，短期跌幅虽已达17.95%，但周五的跌停板量高达三千多张，故周一还是有下
跌的可能，但推测之后会在月线与季线之间盘整。
筹码面 : 外资连三卖，投信连四卖，自营商周四低接166张，隔天马上被套，如果下
周一外资与投信卖压不重，拉个解套波到500以上不无可能。
消息面 : 58台的炫哥看衰，反指标谷月涵喊多，然而各个外资的方向都不相同。
4. 进退场机制：(停损价位/出场条件/长期投资)
建议长期投资 : 对于台湾这种浅碟市场,营收成长动能往往是提升股价的重要因子,亚
翔与茂纶虽然在Q1营收表现上可与同致相提并论,但因为自身产业结构的限制，无法享有
较高的本益比。
考虑到中国ADAS未来的成长性，股价创新高还是可以期待的，也许短期修正在所难免，但
如果懂得适时危机入市，未来终将还是有机会尝到甜美的果实。
在下已于周五开盘时抄底跌停价480，因为觉得跌幅已经满足营收下滑的幅度，目前操
作策略上不会考虑停损停利点，但会再仔细观察中国SUV市场的走势以及检视Q1完整季报
与下个月的营收来做为短期是否先离场的依据，并且之后再伺机买进。
如果觉得现在进场太冒险,也可考虑 :
(1)分散风险，小资者可以考虑买零股，用存股的方式分批购买。
(2)资金大的，也许可以等大盘跌落十年线后再购买，可以降低个股遭到大盘下杀带
衰的风险。