我大胆推测，中国的目的根本不是高铁
是借由海底探勘得到台湾航海资料，预备抢滩登陆
只是对内宣传要建设高铁
如果台湾当局愿意，中国就捡到了
如果台湾当局不愿意，也可以推脱是台独份子阻挠，制造中国人们跟台湾人的对立
建高铁这么离谱的谎言，换个角度看就成了稳赚不赔的主意
其实中国其他政策也多是战略考虑，一带一路，亚投行等
怕被删文，谈一下钢铁股
钢铁股长期被中国搞死，但最近开始反弹
因其为基础建设所必须，所以钢铁其实看的是大国的建设与工业需求，尤其是正在成长快速的经济体
目前，伊朗，印度都有机会取代部分的中国需求，所以最坏时刻应该已经过去
更有发动战争机率的需求，扩张军备的需求，随着世界上各国的角力渐渐复苏
※ 引述《aloness (aloness)》之铭言：
: 看到这标题真是心有戚戚焉
: 不只是版友说的政治问题跟地质洋流问题
: 这条海底隧道工程，根本就是划时代的指标技术
: 就算地质洋流资料通通上纳五星旗
: 台湾海峡全面开放探勘
: 这座隧道要盖也不是短短十年内可建成的
: 最大的问题就如同版友所说，这是断层带之间的施工
: 最根本的问题是版块会有位移，而这个位移偏差需要放大到长度200公里的偏移量
: 一年两年不多，累积到二十年五十年就很可观
: 如果这是陆地上像雪隧，这还算好救的，只要防堵上头的地下水脉就没事，结构的问题随
: 时都可以补，就算漏水也还有地方可以排
: 时都可以补，就算漏水也还有地方可以排
: 但如果是海底，要如何防堵海水深带来的压力
: 台湾海峡说浅也不浅，可也有个200公尺深
: 更别提台湾可是个每十年就会有七级强震的地方
: 如果整体是单纯以钢筋混凝土的工法来盖
: 那就像一座随时会被活埋的墓穴一样
: 盖这样的隧道，材料必须兼顾结构支撑强度跟一定的弹性，像是碳纤维复合材料为主体支
: 撑架构之类
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