1.原文连结(必须检附)：
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160123000172-260206
2.原文内容：
长荣航空昨（22）日公告，至今（105）年1月15日止，燃油避险未实现损失扩大至
54.79亿元，较日前公告至去年12月31日止未实现损失金额35.47亿元，又增加19.32亿元。
对于燃油避险未实现损失扩大，长荣航表示，因该公司承作燃油避险交易已锁定用油
成本，但因国际油价大幅下降，以致现存合约产生评价损失，惟随着油价走低，燃油现货
采购成本也将受惠降低。
长荣航强调，长荣航操作燃油避险契约部位为127.89亿元，契约期间为105～107年，
上述54亿余元的未实现损失，不会一次反映在损益表上，将于105～107年间陆续依各合约
交割及燃油价格，来认列交割损益。
也就是说，未来若国际油价弹升，长荣航燃油避险操作部位尚未到期，有机会回冲，
未实现损失金额会缩小。长荣航日前公告到去年底燃油避险未实现损失34亿余元中，多数
在去年前3季财报中认列，第4季仍有少数金额需认列。
至于昨天公告今年来未实现损失再增加19亿多元，是否要在第1季季报认列未实现损失
，或实际上认列多少，要视3月底油价价格而定，若油价续跌，第1季季报有持续认列压力
，反之若反弹，则认列压力将减轻。
3.心得/评论(必需填写)：
最后一段才是重点，相信很多人认为低油价能让2618受惠的人，吃了一记闷亏，话说2618
融资还真不少，结果反倒是华航闪过....