这次说到陆客中转的议题让我想起一件事情,台湾机场航班的演变
因为有部分亲戚住在国外,所以我从小到大就很常跑机场
每次等接机就是很无聊的盯着跑马灯看上面飞机的时程表.
大约20年前桃园机场飞最多的地方大概就是美国,接下来就是日本和香港.
但是到最近几乎一半以上的飞机航班全部都是飞到中国各地去.
飞美国的比重降到很低,欧洲很少看到.
最常常在电视上看到台湾要国际化等等的,难怪被酸是中国化
反而20年前的台湾还比较和美国接触密切.
另外之前复航失事,讨论到松山机场迁移的事情.
柯p有说到至少等到桃园机场新跑道盖好,因此可以判定桃园机场的跑到接近满载
所以就只能寄望欧美班次的载客率提升.
陆客中转可以带来100万人次/每年 我觉得是高估了. 因为这样算起来一天要2739人
其中长荣和华航又可以吃到多少? 还有其它飞航公司也要分
结论,华航及长荣现在的价格如果油价不升就算没这个议题也算是很便宜
陆客中转只是多送的加分议题