1.原文连结(必须检附)：
海运业 获利题材点火.
http://ppt.cc/mQ9c
2.原文内容：
钜亨网新闻中心 (来源：联合报系/udndata.com) 2014-12-31 08:43
长荣（2603）、阳明等海运业者，虽营运时序已进入年底淡季，但今年却反常出现淡季不
淡的情形，近期上海出口集装箱运价指数（SCFI）的美国线运价相对有撑，表现优于预期
下，法人机构认为，受惠于油价成本压力下滑，美洲线及近洋线获利状况有望显著好转，
航商2015年营运表现将优于2014年。
根据法人机构的统计，至上周为止，SCFI指数为1076.6点，周下跌3.9%；其中，美东线为
4,538美元（40呎柜），全周小跌0.8%，美西线为2,125美元，下跌5.2%，亚欧线运价为
1,149美元，一周下跌6.5%。
群益投顾认为，美洲线方面，美国景气的稳定复苏，为市场需求奠定了稳固的基础。美西
线受到港口劳资谈判影响，部分货源分流至其他港口，影响该航线的运输需求，近期运价
出现回跌；美东线舱位持续吃紧，在装载率的支撑下，12月初的涨价成果仍继续维持。
至于亚欧航线方面，市场需求未见起色，导致运力过剩的问题更加被凸显出来，尽管12月
中旬涨价计划执行后，运价站上1,300美元，惟航商为抢市、陆续调降运价，涨价成果持续
被侵蚀。
台新投顾协理黄文清认为，由于航商同盟TSA提出明年1月涨价计划，美洲线预计调涨600美
元，由于农历春节前为拉货小旺季，加上近期美洲线受美西港口劳资谈判事件影响，运价
走势淡季不淡，1月美洲线运价或有再度调升的空间，不过，待港口事件落幕后，运价恐有
回跌压力。欧洲线方面，因市场运力投入压力仍大，运价走势恐难脱离跌深反弹。
也有法人机构认为，今年第4季国际油价重挫，对于货柜航商而言，燃油成本占货柜航商成
本比重约20%~30%，成本压力有望舒缓，惟在货柜产业结构处于运力过剩的环境下，当航商
的单位营运成本下降，同时也意味着其降价的竞争诱因提高，亦即油价的下跌利多可能被
运价的调降利空所抵销。
就个别航线而言，美洲线及近洋线因航线因供需状况良好，较能显现油价下跌的成本效益
，而欧洲线运价随成本线下移的可能性较大，包括长荣、阳明等海运业者明年第1季业绩将
可望优于今年第4季。
经济日报 记者周克威／台北报导
3.心得/评论(必需填写)：
短空长多？结果新闻从头到尾都是猜测文，还是得等12月营收出炉。