说到这,我空了某档航运,没想到越走越高
整整输了快10万,完全的心好痛
又不想忍痛赔出
之前买三年不涨,现在涨成这样,让我心好痛啊
真的还会再涨吗
※ 引述《CFFFFFFFFFFF (XDDDDDDDDDDDDD)》之铭言：
: 1.原文连结(必须检附)：http://ppt.cc/CfTi
: 2.原文内容：
: 新加坡船用燃油上周五已跌至每吨324美元，创近4年多来新低，更比第3季均价大跌
: 45.36%，国内外货柜船公司与法人都指出，加上第4季货柜船运市场运价居高不下，阳明
: （2609） 、长荣 （2603） 与万海 （2615） 第4季获利会优于第3季。
: 航空三雄因油价下跌加上货运量有明显增长，华航 （2610） 与长荣航 （2618） 法
: 人估第4季获利会优于前季，复航 （6702） 因货运比重偏低，估计是持平。
: 今年第4季以来，船用燃油均价约455美元，较第3季均价593美元低138美元，以阳明
: 每月用油约14.2万吨，长荣约20万吨，万海约6.67万吨计算，阳明单季可省下5,878.8万
: 美元、长荣8,280万美元，万海2,761.4万美元。
: 就运价来看，12月原本是大淡季，但今年欧美线运价至今都还在获利水平之上，根据
: 上海航运交易所上周五最新数据，欧洲线运价周跌9.1%，但每小柜（20呎）仍有1,230美
: 元，比成本价高200美元以上；美西线运价持平，每大柜（40呎）约2,250美元，比成本价
: 高300美元以上；美东线运价小涨1.5%，每大柜约4,400美元，比成本价高出1,000美元以
: 上。
: 万海经营的近洋线，虽然运价略微下滑，但因远洋线船只生意好，不抢近洋线货载，
: 让近洋线装载量上升，估计获利也是优于第3季。
: 另阳明与长荣在12月都有出售资产的利益，长荣出售货柜约赚9.57亿元，阳明持股超
: 过83%的光明海运 （2639） ，两艘散装货柜办理售后回租，卖船利益在5.04亿到7.04亿
: 元间。
: 航空燃油是落后一个月反应，12月新加坡MOPS航空燃油自每桶101.5元降为96.4元，
: 第4季均价是103.46美元，较第3季的116美元低12.54美元，以华航每月用油约140万桶、
: 长荣航约110万桶、复航约8.1桶估计，华航季省5,266.8万美元、长荣航4,138.2万美元、
: 复航304.72万美元。
: 从12月航空燃油现货市场价格看，上周五现货价是74美元，明年元月航空燃油估计会
: 降到75至80美元间，让航空业明年第1季更好过。（新闻来源：工商时报─记者张佩芬╱
: 台北报导）
: 3.心得/评论(必需填写)：
: 原来阳明的燃油可以省这么多，再加上出售资产的利益，第四季应该真的很补
: 相对来讲空运的报价相对比较落后，再加上华航跟长荣各有新机交货需要提列
: 看来股价再飙可能要再等一段时间了
: 补充一下目前的燃油报价情况
: 航空燃油：http://ppt.cc/MEPw
: 海运燃油：http://ppt.cc/zLBQ (380)
: http://ppt.cc/Ke9O (180)