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2.原文内容：
【时报记者江俞庭台北报导】今年下半年航空股好不热闹，除了受惠于货运复苏、客运亦
持续成长下，加上油价也意外暴跌利多助阵，值得注意的是，本土廉价航空台湾虎航、威
航接连开航大举抢客，网络行销成功炒热话题，航空股今年第四季不仅获利可期，明年在
新机加入发挥效应下，可望摆脱前几年的低迷，增添成长契机。
长荣航 (2618) 、华航 (2610) 今年下半年客运、货运双成长，除了受惠于日圆贬值利多
外，货运亦有iPhone 6上市效应、感恩节和圣诞节的年底旺季货运需求都带动航空货舱吃
紧，并借此调涨运价。
值得注意的是，今年下半年起，由华航转投资的台湾虎航、复兴航空 (6702) 全资成立的
威航接连开航，尽管要待机队扩增达到规模效应后才能达到获利、而国人适应廉航模式亦
需要时间，不过已经成功掀起话题，亦为本土航空进军廉航设立台湾航空业新的里程碑。
国际油价持续下跌，今年第三季新加坡航空燃油均价为118.7美元，12月已经降至96.4元，
跌幅18%，预估明年元月可望降至90美元以下；此举对于油料成本占4成左右的长荣航、华
航来说，第四季料将缴出获利数字；而对于廉价航空来说，更可望加速提前达成获利目标
时程。
除此之外，长荣航、华航明年亦有新机交付，将发挥效益，加上持续拓增新航点、航班使
其运力大增，加上货运明年下半年有机会调涨等利多加持，若油价持续维持低档，航空业
明年确定可望摆脱过去的低迷。
长荣航今明两年进入密集交机期，明年预计将有4架777-300ER、6架新A321新机加入，后年
则将有7架777和6架A321新机加入，明年起每周至少新增19个新航线或新航班；华航10月初
开始交机的10架波音777-300ER客机，比波音747客机省油逾2成，也大大提升市场竞争力。
受惠于新机加入效应，而油价可望摆脱过去高档价位，小金鸡台湾虎航、威航亦可望提前
获利，以挹注母公司获利成长；对于航空业来说，明年仍是大好的一年。
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