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苹果日报
2.原文内容：
油价跌 航空双雄省很大
月省4~5亿元 法人看好带动Q4获利
股价高升
【陈敏蔚╱台北报导】国际油价下探低点，激励航运族群昨日股价走扬，航空双雄受惠油
料成本将可有效降低，华航（2610）终场股价上扬1.94%，长荣航（2618）更一度冲上
16.8元，创今年新高价位。
以长荣航为例，每月用油量约可达100万桶，油料支出可占成本比重40%，此波国际油价走
跌，公司初估，10月可省下近4亿元成本费用。
长荣航股价今年登顶
除10月已可看出油料成本降低，由于国际油价至中旬时继续重挫，一度跌破每桶80美元，
为近2年新低，航空燃油价格因此也连动下挫，目前已跌至每桶103美元，远低于第3季均
价的116美元。
在油价走跌气氛当中，随着现在价格主要反映在11月，法人看好，将有利于航空公司年底
前的购油成本继续走低，对于单季获利能力因此有所期待。
油料成本在长程线航空公司的营运成本比重原就不低，除长荣航油料成本比重逾40%，华
航每月用油量约140万桶，若单以航空用油跌至103美元，较第3季均价116美元每桶节省
13美元，初估同样可节省至少5亿元的油料支出费用。
台币走贬恐相互抵销
然而台币兑美元汇率近期走贬，长荣航董事长张国炜分析，尽管国际油价走跌，航空公司
可收用油成本压力减轻的好处，不过台币汇率走贬，受到油价支出以美元计价等影响，一
来一回间恐将相互抵销，后续仍将密切观察。
新手机带旺货运需求
所幸除了成本可望受惠于国际油价走跌而有效降低，在需求方面，目前虽然已经走出第3
季的暑假旅游旺季，不过客运需求看起来有淡季不淡的趋势，尤其日本及韩国等主流航
线，平均载客率持续维持在85%以上。
至于两岸航线方面，10月以来，包括中国十一长假以及国内双十连假，都带动两岸航线的
载客率，呈现几乎班班客满的情况。
华航主管指出，除了包括北京、上海、广州及深圳等订位率很早就客满，香港航班也丝毫
未受占中运动影响，10月以来的平均载客率，都在90%水准。
货运部分，虽然仍未回到往年第4季传统货运旺季高峰，不过受到近期国际手机大厂相继
推出新款手机，市场并出现抢购热潮推升下，华航主管表示，货运运载需求也已看出逐步
攀升的迹象。
因此航空货运市场在走弱3年后，目前市场也期待，年底前，可再出现一波圣诞节前的货
运急单高峰。法人看好，随着客运淡季不淡、货运增温，再加上油料成本压力舒缓，将有
机会带动长荣航、华航于第4季获利。
3.心得/评论(必需填写)：
油价都跌多久了怎么现在才涨? 是不用担心伊波拉喔