这家公司不太会打点门面
股本90.8亿不算小
也不在几年前趁机把累积亏损消掉可减为一半
现况是去年底(102年)每股净值还不到面额
这家公司的库存管理不算好
可见公开说明书的讨论
航空业是客制化的产业
不同部件难以流用
为了满足最小订购量买回来的剩余料件
放在那不知何时何月才能派上用场
所以库存备抵损失提列可达两年净利
存货周转率偏低
公司毛利率不如纯做组件的同业
因为整机毛利不如部件
但也因为有做组装所以营业规模较大
占比过半大客户是国防部
所以国防政大大影响将来展望
其他为各飞机厂商特定部件的代工
讲起来还是有些故事性
这年头
开航空公司辛苦
制造飞机的也辛苦
最巧妙也直接影响乘客观感的飞机内装公司
占据了特殊利基点
去比较
NYSE:BA 飞机制造商
NASDAQ:AAL 飞机营运商
NASDAQ:BEAV 飞机内装设计
TYO:7408 飞机内装设计
股价谁强谁若应该很明显
当大家都会飞时比的就是那份体验