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http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8406023.shtml
2.内容：
华航兴奋年 亮点全面爆发
【经济日报╱记者陆焕文／台北报导】
2014.01.06 04:38 am
http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/8406023-3308531.JPG?sn=13889540330131
中华航空公司董事长孙洪祥。
记者陈嘉宁／摄影
2014年为中华航空启动新世代服务年，董事长孙洪祥表示，今年新一代机队将陆续报到，
由重量级大师操刀打造舱内“诚品风”、空服人员制服换新，加上台湾虎航低成本航空第
4季上路，亮点全面爆发，这是“令人兴奋的一年”。
华航目前拥有客、货机共75架，航网遍及29个国家、109航点，为台湾航空业龙头，且运
力持续增加，目标是2020年机队架数将突破百架，未来十年内机龄更降至五年以下。
孙洪祥表示，近年消费者对航空公司的期待与过去不同，改变的时候到了，华航今年归零
、重新出发，软硬件服务换新，率先引进新西兰航空“Skycouch（空中梳化）”服务，提
升整体服务，与台湾虎航做出市场区隔。
政府喊出今年要创造900万人次旅客来台，孙洪祥表示，看好今年客运市场成长动能，货
运景气去年第4季止跌回升，大环境也逐渐好转，预期华航今年营收成长率约5%至10%，获
利将优于去年，以下为专访纪要。
问：今年航空市场概况？
答：航空公司营运表现，容易受外在环境影响。不过，以基本面来看，全球大环境改善，
客运市场将继续成长，货运也出现止跌回升的迹象。
台湾每年出境旅客成长约5%，入境市场部分，政府也喊出入境旅客拼900万人次的目标，
虽然客运面临愈来愈多的低成本航空公司竞争，面临价格压力，但华航的订价将更有弹性
，以因应挑战，尤其华航在日本、大陆、东南亚航线市占率都是市场第一，有一定的发展
优势。
华航近年获利表现受货运影响很大，随着欧、美景气复苏，相信市场在去年已经落底，不
会再更坏，今年将开始复苏，但复苏速度不会很快。
油价占公司营收比重约35%到40%，估计今年油价仍会维持2013年偏高的趋势，约每桶125
美元，但与2013年相比，不会再更高，也不会低。
问：华航今年营运方向？
答：期待已久的十架长程大运量客机波音B777-300ER，今年9月至2016年陆续交机，配合
新机队到位，华航启动全新世代服务，从吃的、看的、摸的、闻的、碰的，全部都重新规
划，要让人耳目一新。
华航新世代服务比的不是奢华、不是马桶有没有镶金，而是强调品味、人文气息，呈现出
台湾的生活美学，例如在飞机上提供很多很好的书籍、台湾茶，可以在机上阅读、品茗，
坐飞机就像回到自己家书房一般舒服。
为走出不同的路，由著名设计师陈瑞宪担任总设计师，率领六个不同领域的设计团队，包
括知名顶级家具业者“宽庭”等，机舱设计强调质感及浓浓“诚品”味。
更令人期待的是，空服员制服改款，将由香港美术、造型大师张叔平操刀设计。
布局区域航线 中日韩大扩点
问：华航今年客运、航线布局为何？
答：由于台湾长程航线的旅客量只占整体市场的10%，未来布局仍以“区域航线”为主，
预计今年在大陆地区将再增加三至四个航点、日本增加一到两个航点、韩国增加一个航点
、东南亚部分还未确定。
此外，华航也将强化与观光局合作，锁定大陆、港澳等地区自由行旅客，推出机加酒套装
行程，要经营台湾旅客，也把国外旅客带来台湾。
问：两岸航线市场如何？
答：尚未开放的“大陆旅客来台中转”市场，未来十分值得期待。大陆现行仍未开放陆客
来台转机，但大陆对韩国、香港都没有限制，相信未来一定也会对台开放。
华航两岸航线市占率约29%，排名第一，为发展大陆旅客来台中转，近年规划的航点刻意
往大陆东部、南部地区布局，大陆二、三线城市出国不是很方便，包括宁波、杭州、温州
等地，只要中转开放，民众要到国外，华航会是首选。
问：华航货运市场的布局方向？
答：这两年航空货运市场表现不佳，但去年第4季已有明显复苏，年增约一成。华航货机
机队有21架B747-400F，其中三架封存，未来考虑将货机出租或代飞，现在18架货机有时
调度很紧，所以也不会再封存货机。目前正考虑延伸货运优势，往快递、物流领域发展。
不过，除了商业考量，华航维持货运业务还有一部分的原因在于协助台湾发展的使命感，
航空货运都是重要的一块。
引进空中梳化 亚洲区抢头香
问：新飞机的舱等有何规划？
答：舱等方面有全新规划，舍弃头等舱，未来B777客机上将有经济舱、豪华经济舱、豪华
商务舱，共三种舱等。
而且华航还取得新西兰航空（Air New Zealand）授权，成为亚洲航空公司中第一家引进
“skycouch（空中梳化）”的航空公司。skycouch能将三个经济舱座位空间摊平，变成一
个能让小孩玩耍、大人躺平睡觉的空间。
至于豪华经济舱，座位比一般经济舱宽，伸脚的空间也比较大；豪华商务舱则引进能够让
人完全平躺的座椅、五星级的服务水平。头等舱则因国内市场不足，未在规划之内。
问：谈谈华航低成本航空公司“台湾虎航”计画？
答:华航今年第4季将正式跨足低成本航空（LCC）市场，与新加坡虎航（Tigerair）合资
成立“台湾虎航Tigerair Taiwan”，将套用虎航营运模式，快速扩展。
目前台湾LCC机位供给约占市场4%，估计今年底就能达10%，台湾虎航在第4季开始营运，
恰好水到渠成，未来三到五年内，台湾LCC机位占比上看35%。低成本航空的客源并非全来
自既有市场，有一半是新开发出的客源，台湾虎航成立对华航、华信影响幅度不大。
问：华信航空的发展方向？
答：台湾虎航成立后，华信会更聚焦中台湾国际航线，以短程、高运量航线为主，为经营
中部市场，未来台中也能经营货运市场。
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图／经济日报提供
【2014/01/06 经济日报】@ http://udn.com/
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虽然是个不太赚钱的航空公司(相对于长荣航和复航)
不过低基期就是他最大的利多...
应该可以短线投机一下!?