※ 引述《su27 (su27)》之铭言：
: 雾散了 船开了 拎北发了
: 有谁跟我一样 投资航运股的
: 波罗的海指数开始狂飙 要上船的快
: 一起脱离鬼岛 XD
这波推估主要大陆对铁矿砂积极备料
加上船商联合炒高运价所致
属于短多 总运能供过于求仍严重
: ※ 引述《su27 (su27)》之铭言：
: : 航运类股 利多利空要素 要怎么看
: : 我看的航运类股好几档都在净值附近 且目前股价都是在季线之上了
: : 且前几年都有稳定的配息配股
: : 我看好了2208(台船) 2617(台航) 5608(四维航 "管顾收入74.99%" <<这是做什么生意)
: : 我上网搜寻了一下 只知道大家都说这是景气循环股
: : 请问一下 在哪些假设的情况下会对它们造成利多吗
: : 如目前的一堆大陆待不下去的台商跑回台湾开工厂->没关系
: : 或日圆大贬->没关系
: : 这些是利多还是利空
: : 谢谢
就船公司有不同的船型 租给需要运货的人
分日租型 合约型
日租型就看BDI现货报价每日计算
合约型通常就是按议价(通常会参考当时现货价)
景气循环股 是因为景气回升 货运量就会多 对船商有利 故得名
但航运类股最大的问题在于运能
之前BDI上万点 大家疯狂造船 后来景气下来了
总运能大增 现有的需求无法去化产能
今年运能供给量年成长率仍大于需求成长率
虽然就新船来看 总运能有逐渐减少
但目前景气还是属于弱复苏 也只有美国比较强而已
所以 还不是到需求可以吃掉多余运能的时候
现阶段 日租金一拉高 船商有利可图 到时候 船就会开出来了
所以 不用想太多 个人觉得只是短多行情而已