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航运股》欧美线涨价，货柜3雄吃补
2.内容：
航运股》欧美线涨价，货柜3雄吃补
【时报-台北电】
货柜船公司欧美航线在本月15日推的涨价办法，
在船公司冬季减班效应下，
都有7成以上的实现率，
美国线并已立即订出使明年元月15日新一波涨价办法，
欧洲线预料很快会跟进，使得长荣 （2603） 、阳明 （2609）
与万海 （2615） 明年首季获利机率大幅提高。
过去两年货柜船公司在第1季都是大亏，
以今年首季来看，长荣亏39.10亿元，阳明亏53.72亿元，
以近洋线为主的万海也亏了3.79亿元，
这次船公司早早就公布农历年后欧美线大幅减班计画，
让明年首季就有机会脱离亏损，明年全年获利也就有机会拉高。
今年冬季以欧洲线减舱最多，
每小柜（20呎）运价约调高350美元，
虽然低于原订的500美元，每柜1,450美元的运价已能享有良好获利，
船只装载率也有达到8成5，美西线每大柜（40呎）
运价调升约300美元，
也仅略低于原订的400美元，目前每大柜运价约2,150至2,200美元，装载率约8成。
目前装船前往欧美的货载，
多数运抵时都已经过了圣诞节，
根据上海航运交易所讯息，
上一周输欧美线货载都有看到增量，
欧洲线运价单周上涨35.1％，
地中海航线上涨66.1％，美西线上涨8.9％，
美东线上涨10.1％，显示船东减船缩舱策略相当成功。
至于调涨后的运价能维持多久业者都不敢说，
根据过去记录，
一周、两周行情都有，
不过船东已先订出1月15日美国线调涨办法，
无论如何要让运价维持在获利水平之上，
也抢农历年前出货潮，
目前美国线是订美西每大柜涨600美元，
美东涨800美元，
因此船公司今年第4季与明年首季维持获利的机率都很高。
（新闻来源：工商时报─记者张佩芬／台北报导）
3.心得/评论(必需填写)：
2603长荣海运已经获利了结了
接下来就看长荣航空了
财报亮眼一点该涨的还是会涨
有时候某一只绩优股只是万事皆备 只欠东风 时机未到罢了
该涨的还是会涨
先买著放在那边等
重点是涨上来时
手边要有股票
没有股票别人吃g肉你吃g骨头