【本文开始】
这一篇算是分享我个人的键盘设定，目的是希望可以让真˙键鼠玩家有更好的体验。
但是这有个前提，玩家的操作水准必须有一定程度。
因此，我才把分类设为闲聊，而不是心得。因为不见得所有人都可以使用这一套。
但是对于可以使用的人，我倒是可以肯定说会有很不错的体验。
因为这一套键鼠设定是由我个人亲自设定出来，也玩了几百小时，
核心设置部份一直以来都一样，且在欧卡2跟美卡都是一样。
后来有流变的都是较为次要的热键设定。
【核心键盘设定】
这个核心设定的目的就是要解决使用鼠键来接近现实中视野的切换问题。
由此发展出我的一套键盘设定。然后再经过经验，添加其他的热键设定，
目标都是符合经验法则的按法。有些我想到会说明。
=视野控制=
左手小指到食指四指分别放在AWEF四键上，大拇指放在空白键。
这就会是我玩欧卡开车的自然状态。
这里的设定如下︰
（请注意，我这里的视角都是设在第二个，并没有取代掉默认的。
这是为了避免以后不知道原来长怎样。）
A：左看90度
W：左看45度（就另一个左看的快捷键，不一定是刚好45度。）
E：油门
D：煞车
S︰引擎煞车 开/关（是按下之后引擎煞车就启动的那个，不是要按才作动的那个。）
R︰右看45度（同W说明）
F︰右看90度
Q：视角向左旋转
T︰视角向右旋转（同时去把游戏设定当中，把这个视角旋转的速度拉到最高。）
鼠标右键按住︰移动视角
3：定速开关
4：指定空档（这颗我在想可以是其它设定，但目前还不需要更改，所以保留。）
鼠标滚轮往前︰前进档
鼠标滚轮往后︰倒退档
鼠标滚轮中键︰切换手排/自排模式
－（我通常用自排模式开。所以只用这情况说明。以前我用手排。
刚好有人教，学到12档位怎么打。而后包括美卡13档，10档。C1C2档位（重拖档）。
然后现实的福寿5档挂High、Low档。那时用手排是在脑中模拟，
不过现在不这么做。那么做超级累的。）
－切换手自排模式是一些情况下使用，例如下坡你要拉减速器/引擎煞车，
需要较高的引擎转速，就在这里切手排模式，让档位不会跳到更高档导致转速掉下来。
导致煞车力道减弱。
（事实上需要高转速的是引擎煞车，不过在游戏中扳的那根被叫做减速器。）
或者在起起伏伏的路，不想要车子在那一直换档也可以切。
－欧卡中S这个引擎煞车通常我不用，我都扳减速器那根。
原因之一就是我开的车Volvo FH是混合的，扳那根就够用。
然后现在开的感觉也像。简单地说，减速器就够用，也比较好用。
欧卡中的引擎煞车会启动强制退档机制，用起来很不自然。
引擎煞车我在美卡才会比较频繁地用。反而在那里减速器比较少。
美卡的减速器比较像单纯的减速器。（只以我常开过的车为主。）
这样的视野设定下可以一边踩油门，一边切换左边视角，右边视角，原来视角。
然后，无论发生什么事，手指怎么移动，
都可以按空白键变成原视角，这是空白键的好处之一。
然后，E（中指）设为油门，可以靠食指移到6~H这直排的三键。
接下来是其他必备的功能：
Caps Lock︰双黄灯/警示灯
左Shift︰喇叭（我没用Air Horn）
Z：左方向灯
X：灯开关
C：雨刷开关（我没设关雨刷那颗热键，靠循环开关就好。）
V：减速器关
鼠标左键︰减速器开（原因见*1）
B：右方向键
G：退档指示（自排用）
Tab：进档指示（自排用，*2）
N︰板台煞车（Trailer Brake）
（这个主要是美卡用，但我美卡欧卡用同一套热键设定。）
Y︰远灯开关
H︰闪远灯（*3）
M︰拖车头举轴开关（*4）
8︰截图
9︰快速存盘
*1.减速器设计成这样是刻意的，因为我对游戏中减速器的使用非常倚重。
因此我把它的热键设成最好使用的鼠标左键，而键盘V则是前面的自然状态下，
食指可以轻松按到的地方。如果改成B键，会对大拇指造成大太负担，
大拇指的那种指法不适合频繁地按。跟左小指一样。
所以这两指的设定都是不常按到的。
*2.这部份类似半手排的作用。通常使用情况是，
高速公路下要减速拉减速器/引擎煞车（那根拨杆），
可以用指定退档提前退档，以提高引擎煞车的作用，因为电脑只会固定时速才退档。
（但进退档对减速器没差）
还有想提前进档而不是到固定转速才进档也会按。
不过若不是很在意这个的人，这两个键可以不用设，那就多两个空的热键出来，更弹性。
*3.这里的设计其实有想过。最初是设计成可以喇叭+煞车+闪远灯三个键可以一起按，
为了应付那种从叉路冲出来的AI车子。当时的我开车还开很凶 ww。
*4.这个也是个人习惯。另外这个键可以用大拇指来按，之后的指法部份再讲。
比较次要的，不需要迅速反应的
Insert︰引擎开关
Delete︰差速锁
Home︰车库管理（或卡车？）
PageDown︰尾车举轴
左方Ctrl︰手煞车
右方Ctrl︰板车连结（故意放在很难不小心按到的地方，防止意外。）
I与↑︰巡航速度+1（数值可自己调）
K与↓︰巡航速度-1
U︰车子导航模式切换（有五段︰关1234）
J︰车子液晶仪表板切换（依车款不同，我都切在气压，如果有的话）
P或者“:”︰忘了哪颗，但就是车子头上的旋转警示灯，有装才有。
（我是开美卡拖重型货物的时候才开。）
-︰音乐
=︰世界地图
（出发之前会瞄一下，以前跑单机有需要睡觉的，会在休息区前面插点，
长途的不确定时间的就多插几个。
如果是新地方，看路线有没有舍高速公路跑进市区，要改一下路线。
还有个小技巧，若车子很长，可以把最后到达目的地的方向变成左转进大门，
这样空间比较大。）
O与→︰音乐音量大声
L与←︰音乐音量小声
<︰播放前一首
>︰播放下一首
视角只剩1、2、5三个。6跟7是我留下来的。
其中一个6我希望SCS把“探头出去看前方及轮胎”这个视角加进来。
我很久以前在欧卡中的Wishlists Megathread中提过，
最近又另外在美卡当中提过，这次还用破电脑拍了影片。
这个动作，请看大车蒟蒻有一个倒车影片，在狭窄工厂中到S型的，他就这么做。
目前只能靠5再用鼠标移到前方。但这样实在太慢了，而且，还需要看右边的话，
看完右边就又要再做一次5＞鼠标移动视角的动作。
这就是我希望可以直接按这个的原因。
这状况如果北欧的矿场就很需要。
我也希望能多一个音乐停止的快捷键。这样不用跳出游戏画面去按停止。
我也把这个意见发在Wishlists Megathread上头，应该是欧卡那区。
理由是，跳出画面以认知科学来讲，并不是“暂停”，而是“中断”或者说“重开”。
这个在办公室办公的人可能有经验，你工作到一半，被人给“借用你几分钟”。
当你回来的时候，你变得不知道刚刚做到那在做什么，接下来要怎么做。
因为对你的大脑而言，其实不是中断，比较像是被按下重开键。
你的大脑必须重新开机，而且没有存盘，
你要再次从低档慢慢加速到几分钟前的高档位。
如果有人也赞同我的主意，看能不能想办法去串连一下或赞同一下之类的。
【指法教学】
以下指法非必要，只是我个人习惯。而且是以前那种“比较冲”的时代的产物。
所以如果你开的很悠闲的，慢慢按也无妨。像我现在开车就比较少用到这些指法。
是基于把使用方式讲完整的意图才将指法也列入。
○B（右方向灯）使用大拇指按，这样可以同时做三个动作︰踩煞车+食指按R跟F+右方向灯。
这种情况是跑高速公路要切出去右边交流道的时候，要一边看一边打方向灯。
○举轴（M）在某些情况下也可以用大拇指按。例如起步放轴。
转弯时一边按油门，一边举轴放轴（负重转移）。
○加速从匝道要进高速公路时，开灯跟雨刷都可以用大拇指按。中指按住油门不用放。
这需要一点时间练习，诀窍是类似大拇指“滑进去”想按的键。
用的是拇指外侧去压，跟压空白键一样原理。
○中指按油门，食指按H（闪远灯）。
○中指按煞车，小指按左Shift（喇叭），食指按H（闪远灯）。
○无名指按油门，食指按F5，切换导航大小。同理也可按F6、F7。
○无名指按油门，按U切换汽车的导航器。（*1）
○无名指“放在”油门，食指按I与K变动巡航速度。这么做是确保手指位置不要跑掉。
在我的设定下，可以按↑↓键。整只手再移回自然状态。
○无名指放或按油门，食指可以按到8跟9。截图跟快速存盘。截图不用解释。
快速存盘在跑单机的时候，进工厂之前可以先按一下，以防进去之后停车失败，
像是走错路（矿场），停到死胡同，停到无解，或者停太久超时。
等等需要S/L大法之用。
○大拇指从空白键移向左边Alt压下去，放大视野。这个是显卡很差的作法。
用途在看路标路牌，或者叉路。倒车看右后照镜的时候也需要。
*1.这个是我目前的使用习惯。我平常有开游戏的导航（F3开启切换的那个），
然后买车也买有附导航的。因此我等于有两个导航可以看。
所以可以同时看到跟调整两种不同大小的导航。目前正在测试/调整原本的习惯。
我现在觉得一个最小一个次小（地图范围）似乎比原先的有用。
原先是汽车设最大，游戏设次小。
但最大的那个平常用不到，反而最小的在市区转弯提醒，
或是高速公路有两种四环，一种直走，一种要提早转出去匝道。用最小的才比较好知道。
因此目前在试验这个，最大的需要时用F5去按出来，看一下再切回次小的。
【视角使用/操作方式】
开卡车的困难点主要有两个地方，转弯跟倒车。
因此本热键设定最主要的目的就是要解决这两个问题，在这两件事上往现实接近。
=转弯=
在这里有个前提，车子必须是可以在原视角的时候就能够看到左后照镜。
最好是大小镜都要能看到，再不然至少要有一片。
因为这个原因，我开车子通常都会把椅子调到最后面。
而有些车款好像就是没办法（我记得有款Scania就不行），
那么就没办法这么顺畅使用。要再多花一些功夫。就多按Q，但我个人是不喜欢这样做。
开起来很没安全感，因为看不到左后照镜。不知道后面怎么回事。
（我挑美卡的车也是这样挑，外加一点，车头要矮头的，视野才比较自然。
高头的是外型好看，但开起来真的是只有痛苦而已。）
-90度左转-
我会先看右边，因为左边比较晚才能完全看到。看情况按R或R+F。
然后才是看左边，按W+A。都没车后按空白键切回原视角。
到这里是确认左右无来车。
按照我目前的习惯，这阶段是松油门滑行，时速压在20公里以下。
通常是时速15公里以下，比较好遇到AI冲过来还踩的住煞车。
下一阶段，是准备转弯，会再做一次上面步骤。然后点按油门以逐渐加速或等速前进。
这里是进到第一条车道。尚未进入要左转的车道。
一边点踩油门进左转车道，一边再按一次F看右方车，
直接用90度看是因为这边已经不能用R键看到右方车。
然后一边转方向盘开始左转。
这时切到W+A密切看左边，因为W+A就等于瞬间看完左半部视野，因此不必担心漏掉。
[※1.要证明这点，请自己找定点，按W找个目标，
再按A看是否能看到那个目标即可证明。]
（我的体感）在现实转弯中，我们的视野其实是会固定在一个点（方向）
持续整个转弯，这意思是把眼睛的注意力放在方向。
以这里左转90度为例，就像是开始转之前，我们眼睛先把视角调到左方45度，
然后视野就大致上固定在这里进行整个左转。这里是左转时的重心区域。
但是我们也同时注意右边，所以会快速切换到看右方，再切回来。
我不会说每个人都这样，至少我是这样在转弯－－包括现实上也是。
因此，W+A是在做这件事的取平均，因为如果要按照现实的作法来操作，
会变成按A或W之后，一边转弯一边控制按T，同时还要按油门，太吃操作了。
所以W+A是个妥协的方式。
作法就是第一按W+A取得左边视野，且按A或W抓进弯时机，同时注意前方。
因此看起来会变成不断地切画面在空白键跟W或A之间。
在抓到进弯角度之后，开始转弯，然后按W等待上面提到的那个专注点进入视野。
有时候看时机，会想提早看到这个专注点，那就按完W再按Q。
之后再转到接近直线时切回原视角。
如果是窄路或尾车很长，要确认车头右前方左转时有没有卡到。
要自行抓时机看右边前地镜。
整个动作到此完成。
-90度右转-
前面确认左右来车动作一样。
下一步也是一样，进车道前再次确认双边来车。
因为现在我通常会吃到对象，所以两边都必须确认。
然后开始进车道，同样原理，看完左方后切到R，通常右转用R可以应付大多转弯。
除非道路比较窄，或者尾车比较长。
开始转的时候，先看右后照镜，看会不会卡到。
有些情况大镜角度不够大，可以看小镜，提早知道到底会不会卡到。
然后，这里其实是右边后照镜跟前地镜都要看，现实中可能有机车躲在右方车头死角，
你没看右地镜就是完全看不到这个位置。
（起步也是，前地镜可以看有没有机车躲在正前方）
同样地，开慢一点。这样比较不会翻，撞到损伤也可能比较小，
而且可以防止后方AI冲出来。在游戏里我被这种撞过好几次。
然后转到一个程度之后，变成要注意左边有没有可能撞到障碍物。
因此会变成空白键与R键快速切换，因为要注意两个地方。
等到进入直线之后，最后再看一遍右后照镜，确认尾车没问题。
到此完成右转动作。
=倒车=
倒车部份，要切的视角就是5跟R或F。对电脑够好的，5跟R就可以解决。
像我因为电脑很烂，必须使用放大功能，所以要再加上F+Alt（放大热键）
=切换车道=
只有向右切会需要R与空白键之间快速切换。作用是看右后照镜跟前方切换。
【档案载点】
https://reurl.cc/1Qqxv9
本档案是我从自己的欧卡资料夹复制出来的，
如果要使用请把它贴到你的欧卡资料夹里头。覆蓋过去即可。
※建议你先备份原来的。以免换了之后换不回来。※
但如果要弄到美卡，就要一个一个按了。
某个版号之后，欧卡美卡之间的热键设定就不能移植过去了。我也不知道为什么。
===版本更新20191215
https://reurl.cc/VagD0N
这个是我最新的热键设定。
变动如下
举轴：4
汽车导航︰Y
开远灯︰N
定速加速︰U
定速减速︰J
汽车仪表板切换︰I
旋转工作灯︰K
入空档︰M
这些修正有几点，
˙举轴变得更直接，不会有按错的问题。
˙汽车导航切换更直接。
˙远光灯改到N还在无名指按E的食指范围内，因其使用频率低，可以接受。
˙定速加减来到UJ两颗键，因为有J的凸出，因此较好定位。
˙至于K跟M则是偏向剩下的，没有一定要这么安排。这边只是照我以前习惯。
附上图片对照
https://imgur.com/kur3Lkm
https://imgur.com/5TXM9Vw
https://imgur.com/RIdoHzU
===再更新
这边处理左边小指在按的按键
左Windows︰板台煞车（Trailer Brake）
以前我尽量避免Caps Lock跟Windows，不过后来觉得Caps Lock按到可以接受。
而Windows在游戏中并不会造成跳出游戏，按Windows + D也不会。
因此我接受将这颗也列入热键里头。
这个可能会是最后一次较大的变动。