最近趁夏特入手美卡包，然后因此去查了一下现在开的车(Kenworth T680)的打档方式
因此查到了一个似乎是美卡有欧卡没有的动作
双踏离合器 (Double Clutch)
简单的说，美卡手排车要换档的必须两段式打档
1.1踩离合器，
1.2入空档
1.3放开离合器
2.1踩离合器，
2.2对引擎转速
2.2a:升档，不用特别做什么，引擎转速会自然掉下，就像一般换档
2.2b:降档，因为引擎转速会掉，但低速档的转速较高，所以要补油门
2.3入档
如何做我有找到几部影片
https://youtu.be/LzB9vZ71v08?t=14m27s << 这部还有教美卡13，15，18档位打法
https://youtu.be/z6AKaBeRNU8
https://www.youtube.com/watch?v=tescWzTlGQ0
还有美卡游戏内如何设定真实排档杆的教学
https://www.youtube.com/watch?v=rVY2P8KaU1I
原因好像跟变速箱的系统有关，
美卡的好像是非咬合变速箱(Non-synchronous transmission)
维基百科
https://goo.gl/nUGfo4
我查了Volvo FH跟Hino的变速系统，好像都不是这类，都是咬合型变速箱。
我是知道有时候降档转速太低会打不进去，要松开离合器再补油门才能入档。
但没听到说每次打档都要踩两次离合器
不知道有没有人知道，台湾的车种有没有像美卡这种变速箱类型的？
还是都是踩一次就可以的类型？

日欧系卡车变速箱都是有同步齿轮，美洲澳洲卡车变速箱没同步齿轮。你转速不对排档杆入不进挡，甚至还会被弹出来把手打到骨折。现在美国卡车大宗的是13档变速箱，1234档没半速，5678档有半速，加大lo档共13速。厉害的老司机只有在起步要踩离合器，其他时候换档不用离合器，换档时只要转速有对到，排档杆轻轻靠着就会自己吸进去入档。日欧系半速是踩一下离合器，美系半速是回油门

推楼上

厉害了

一楼好专业

你想像引擎端的齿轮要跟变速箱端的齿轮转速要一样，离合器放了以后才会正常契合在一起；反之转速不一样就是两边齿轮打架弹出来。美系卡车换档离合器不能踩到底，因为踩到底会让变速箱端的齿轮减速反而配合不上引擎端的齿轮。我那时在学师傅教我进档不踩离合，退档才补油踩离合把引擎端齿轮转速拉高配合变速箱端齿轮。

推这篇 长知识

一楼真的老司机 PogChamp

排气煞车（或称引擎煞车）各厂牌有不同的称呼，设计各有不同，操作方法大部分都是操纵杆。scania是左脚一个钮可以踩。异步变速箱只有一个优点，耐用。非常适合北美澳洲大陆那种超开阔的国家。其他全是缺点，学习困难，新手长下坡技术差会入不进档，等于空档一直溜非常危险。板台煞车我在学的时候用台湾的习惯拉了一下被师父唸到臭头照三餐念，板台煞车只能用在上坡起步辅助使用，其他任何时间拉一定被师父干樵。气压管两条可以到车板a我id有详尽解释xD一条是放风龟煞车用的，另一条送到板台风筒推煞车用的。

老司机 推

老司机带我上车QQ

老司机好强

玩美卡三个月可以直接换联结车驾照吗(误