因为工作性质的关系忙了一整个过年，趁著大家都开始上班上课的情况，又
规划了一趟日本滑雪之旅。
这次目标是新潟的越后汤泽，看上这边主要是新干线方便，附近大大小小的
雪场也多，波多野结衣跟大槻响又常常跑GALA......(喂！)
越后汤泽车站算是附近的交通枢纽，大部分雪场的免费交通车都是从这里出
发，常听到的苗场，舞子，GALA汤泽，神立高原，岩原，上越国际，石打丸
山......都在这有接驳，交通非常的方便，可以一天跑一个雪场都没问题。
第一天跑岩原，这里果然跟传说一样是对新手非常亲切的雪场，绿线超级宽
而且坡度变化平缓，对于号称雪龄6天(扣掉撞到头跟暴风雪实际雪龄3天)的
中年新手小嫩嫩(指自己)来说，是个巩固基本姿势的好地方。
在这里终于把之前号称的绿线S练到有一定的感觉，也才深刻的体会到之前
根本不算S，而是连续落叶飘(遮脸)。场内也有设跳台的专门区，对想练动
作的人来说也相当不错。
抱着第一天满满的信心，第二天去了上越国际，然后就差点摔到生活不能自
理......
一开始看到上越国际的绿线，就觉得好像有点陡！？摔了一整个早上，觉得
这条绿线应该不适合我，开始研究地图想找另一条绿线的时候，终于发现了
这个孔明的陷阱......
上越国际地图上的绿线是中级者，红线才是初学者。
上越国际地图上的绿线是中级者，红线才是初学者。
上越国际地图上的绿线是中级者，红线才是初学者。
地图是谁标的给我出来！我保证不打死你！
整个上越国际的地形蛮多变化的，对于中级者以上的人应该可以玩得很开心，
但是对于初学者来说就没有那么亲切了，很多初级雪道都是比较窄的联络道，
速度没控制好的话，单板会常常需要脱板，不过倒也可以借机练习速度控制。
这天不幸的回暖了点，所以整天都在下雨，所以开始有思乐冰和冰面的出现，
这又是一大挑战。
顺带一题，上越国际在越后汤泽站是有接驳车的，不过官网找不到，要去岩
原的官网找，因为正确说来那个是岩原跟上国的接驳车，中途顺便停一下越
后汤泽，所以班次不多，不过对于想省来回电车钱的人来说还是可以参考一
下。
隔天回岩原找自信，因为下雨的关系，来的人变少了，早上几乎有包场的感
觉，虽然同样有冰面的出现，对于嫩嫩如我来说还是比较亲切。
最后一天要回东京之前，冲著"全日本最新式吊椅+缆车"跑去了石打丸山，广
告打很大的那个吊椅在中央口，有六人吊椅跟缆车可选，六人吊椅的椅子外
观像赛车椅，有加热装置跟防风罩，一整个科技感满满。
石打丸山的地形也是属于比较复杂多变，同一条线的坡度起伏比较大，很多
雪道会彼此交错，是个很有趣的地方。山顶据说可以通到GALA汤泽，有机会
的话再来试试。
总结就是越后汤泽这附近真的很方便，雪场又多，本身也算温泉区，想要跑
透可能要多来几次，应该也会放在明年的规划中。
以上。