既然有cue我北山大桥的案子，我来说明一下
原本交通局是要停止假日开放机车行驶的试办计画
我已协调好维持不去做变动
那北山大桥有没有可能开放平日也让机车行驶
相对于现况直接开放
交通局较倾向于把机车道直接拆掉
当然这还是在评估阶段而已
但我个人是较倾向于不拆机车道直接开放
毕竟这个交通政策实施这么久了
贸然拆掉对一些年长者骑车比较慢的冲击会比较大
也可能会影响主线车流
我后续也会继续把北山大桥当重点标讨论
除了这个 我还有一些其他的想法在跟交通局讨论
但不晓得交通局是否会采纳 所以先让我保留一下
免得让大家有期待又落空
此外，我希望所有在争取机车权益的朋友
不要把交通局当敌人
公务人员有公务人员的课责机制
甚至是当事件发生时的法律责任
甚至是被政治操作
另交通局的圈圈是很小的
很多现在交通局人员的老师都还在 也都在当一些外聘委员
那些老师就是当初制定机车限制的那些人
这些都是现在交通局做决策的人面临的压力
在汐止 至少在汐止我感受的到他们的善意
但受限于上述的压力他们也不敢做太大规模的调整
大家都出社会了 基本的人情世故都有体会过
当一些交通局人员已经愿意释出善意来做一些改变
却还是被数落时 会是沮丧的
希望大家把他们当朋友
给他们鼓励 当他们的后盾
他们会更有意愿来做改变的

新台五路也是一般道路右侧上高速公路，也没有所谓主线车流的问题，到底交通局在执著什么？？完全不懂

拆掉直接开放可能会比较好吧？不然一堆汽车又会发疯说这里是汽车道。 平常都会骑的路没理由上了桥就不会骑了机车道那个大弯道对长者其实也不友善，直线真的好骑多了

机车弯道那边下雨后真的很恐怖 速度压在低都觉得很害怕

同意保留机车道、开放直线道

推

评估阶段要多久?

我看到这篇的重点“前辈压力”是否该处理一下所谓的“老师”

说到评估有点干，啊就没什么车祸还是不开放

拜托拆掉谢谢有够窄天天车祸 每次车祸大家都别想过或是减少那个分隔岛 真的

可以保留原有，很慢的车可以走原本的路线，一般速度可以走另一边，自行选择

推

两边都可走的确比较好

保留原有机车道改成脚踏车专用 会比较好吗？

我觉得开放直行跟保留机车道但是机车道拆掉分隔就好那个分隔才是让车祸时后面回堵的元凶

如果不能拆机车道，拆分隔岛勉强可以，不然每次车祸都很容易被困在机车道里

分隔要拆，桥下引道也要一并拆，不然会有有病的直接把汽车开下去，真心不骗，有分隔岛都有汽车硬式开进去了，那时候我差几个车位就被卡住了

推推

推，辛苦了考量年长者的确很细心

今天8点20又出车祸塞爆了

把机车道改汽车上市民大道 机车直直就不就很顺了

有些驾驶就蠢到不会右转靠右啊…给他们右转专用道还是会鬼切，所以只好把机车赶到旁边

拆机车道比较好，上班时间车都超多，下雨天更是塞到爆啊

恶搞机车的老师们不就是党国余孽，大家包容体谅国民党

汐止人智障很多，考量点我同意，汐止一堆三宝骑法

谢谢为骑车速度较慢的族群设想。家里长辈骑车慢，他也说那边很可怕，我自己是连脚踏车都骑得慢的人，也因此一直不敢尝试学机车。