推 jamesweb3: 我有一个疯狂的想法：干脆机车道区间限速 06/12 23:22
→ jamesweb3: 这样应该可以大幅降低车祸率，一堆机车不知道在快什么 06/12 23:23
推 jamesweb3: 我不相信如果机车道大家时速都40还会有车祸... 06/13 13:18
不要闹了
国道连假的时候，也是塞到爆炸，平均时速比平日慢很多
结果肇事案件数常常一日破百件。
国内测速照相机超级密集，结果一年交通事故死亡人数近3000人。
交通部跟你说十次车祸九次快，根本是唬烂的。
交通事故肇事原因统计出来，超速占的比例并不高
反而最高的是:
未注意车前状况、未依规定让车、变换车道方向不当、未依号志管制等
时速40km/hr的刹车距离大约要8-10公尺，你认为北山大桥在速限40的情况下
有可能每台机车保持这个车距?
在其他道路上，安全距离缩短，但因为路幅较宽，比较不容易发生追撞或擦撞。
但是北山大桥那种狗道距离，你觉得在上面要怎么闪?
更不用说区间速限40，宽限值是10公里，最快可达50km/hr行驶
但一定有人害怕被开罚单，所以用低于40km/hr的速度行驶，甚至更慢。
一样会因超车不当造成擦撞。
https://www.youtube.com/watch?v=MTfa83Xu3yA
自己看影片中车流量，真的觉得区间测速可行?
更不用说出口还有一个弯度过大的弯道，一样容易造成事故。
真的实施，我看回堵的车流也会非常可观。
至于你说的其他机车不知道在快什么，不如说在一条又长又直的路线上
限制大家的速度只能骑30km，当然是不合理的。
往往车祸新闻底下，很多留言会说是机车骑太快
国内普遍通用的摩托车能骑到60km/hr~80km/hr都不是问题。
可是北山大桥的机车引道叫做机慢车道，机车明明不是法律规范中的慢车
却被迫要跟慢车一起行驶，这当然不合理。
的确有一些机车驾驶不敢骑快，自然会跟其他想要快速通过的人产生速差。
速差大到某个程度，加上前面说的路幅过窄又难以保持安全车距，自然事故率居高不下。
看一下这影片中的机车驾驶按照速限骑30km/hr，结果是不断被超车
到最后他自己也超速骑到50km了
https://youtu.be/8-LbdcrwvZ0
追根究柢的问题还是台湾自始自终都缺乏交通安全教育。
且交通部在发放驾照后，不愿付出教育成本也没有任何更新、回收驾照的机制来迫使
驾驶人得到交通新知与更新法规。
交通部官员们只要继续实施车种分流，制造各个车种使用者的对立
一样可以爽爽退休。