下午试骑，一开始的分流设计不错，
但以中正桥尖峰时刻的机车车流量，外侧的机车道有点窄。
问题在于，外侧机车专用道会再与内侧车道汇流，
对想骑往永和的骑士而言，变成得跨越2个车道才能骑往永和市区。
这样的设计，保证可以每天出车祸。
上帝给了永和人4线机车道的新福和桥，却设计出保证出车祸的新中正桥
以下影片为今天试骑过程：https://youtu.be/0YN712U6cVg?si=Qk_iCH-115CLlSAE
※ 引述《maxliao (毛人爱雷克)》之铭言：
: 转自脸书
: 中正新桥机车道视角
: 机车道续行会直接接到堤外道路的匝道，如果要续行永和的方向需在很短的距离内跨越两
: 个车道。希望未来主线也可以走机车，不然正式通车后走机车道往永和方向的机车会跟下
: 环快、堤外道路的汽机车动线产生冲突
: 补充一下：目前看地面标线快车道没有禁行机车，如果有人有直接骑上去没问题的欢迎补
: 充一下，感谢
: https://reurl.cc/q0r663
: 来猜猜政府会怎么改变
: 1.不改
: 2.增加警示标语(说明此处一个月多少起事故)
: 3.增加区间测速
: 4.直接把下永和的道路 都禁止机车 机车要回永和就要回到环河道路(?)
: 以后回永和不太能走中正桥了 除非设计有改
: (直接走左边的混和车道)
: 当然接环河回中和应该还可

不是说往永和的可以直接走主线到最外侧，这样就不用交汇了吧

这是什么蠢蛋设计...

最后会变成机车一律骑左边 下桥前再思考要往永和还是环河

直行可以不用钻洞 骑错一定比以前危险不用说 其实狗洞弄大一点 去堤外汽车也钻洞会更直接

骑往永和可以直接走主线，但入口没有说明，铁定有骑士不知

看板没做好，地面标示又出现机车专用，北市府是怎么做事的

昨天走主线没画禁行机车就直接骑过去了

这样末段突然一个要走环河，一个要入永和，互切直接撞起来，这设计厉害…

去回的动线都不能一致最蠢

主线没写机车可通行，右边又机车专用，真的不是每天骑的人不知道耶

都分开了真的不如机车道分岔往环河和永和然后再接上主车道不然就干脆右边写机车往环快用算了

奇怪 从机车道往环快的设计也太差我觉得机车道的引导划错方向了 直通环快 右转往堤外就好啊然后取消掉环快的机车专用道 那到底是啥鬼设计最简单的就是 机车道直接通堤外就好了...搞一堆乱七八糟取消机车专用 然后目前的机车道 直接通到堤外

永和河边的道路很喜欢设计有狗洞。然后狗洞又封起来。环河东西路死了不少人。前几天环河东路才又死一位。

台湾很多等你看到禁行已经来不及的路段，看到机车道大概都会直觉走，应该直接直行环河分流算了

重庆南路上提早多挂几个牌子吧 要不然到桥头还要猜到底可不可以走 再更狠一点就是机车道直接双白线画死强制只能进堤防就没有切来切去的问题

我公路小白想请教一下，所以从台北回永和可以不要骑新的机车道吗？跟以前一样走中间就好？

就还在缓冲期间不是最终方案吧

双白线就是狗洞思维其实水源汇入提前分流应该就少很多事了

前面机车没引导到底谁来得及反应外环要走机车道

昨晚走了一次....两次死亡交叉，跟以前设计一模一样 扯

今早路口有人指挥说左边是快车道不能骑机车，硬要人走右边机车道往环河…..

往永和到底能不能走原路啊搞得我好乱...

这就好像永福桥支干上桥处，被封印的机车专用道。

怎么有种中间最后会禁行机车的感觉

我看搞不好之后会变机车禁行下永和路.一律往匝道下去变成这样我觉得可能性极高.因为二轮就是○...可是我看中正桥终极竣工图往砸道应该不是只有那一小条啊

硬要塞机车道就等著天天事故吧

垃圾公务员zz

第一次骑的人 绝对搞不懂 而且根本没时间给你判断

不懂专用道的设计意义，到后来还是会左右夹杂的，安全在哪