※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1TAxZWxp ]
作者: nawabonga (vista不到三年就玩完) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 道路工程大缺工 日薪2800请无人
时间: Mon Jul 15 07:21:02 2019
道路工程大缺工 日薪2800请无人 https://udn.com/news/story/12010/3928867
联合报 记者侯俐安、陈雅玲、蔡维斌、谢进盛／连线报导
7/15 00:24
缺工已是营造业的“日常”，尤其深山里的道路工程。从梅山口起封闭十年的南横公路，
修路环境艰困、日晒雨淋、风险又高，每挺进一步已是艰辛，还要面对人力不愿进驻，工
程流标一年比一年严重，甚至工班平均年龄渐增、年轻人不愿加入的窘境，日薪两千八百
元照样找不到模板工。
工班找不到生力军
负责修复南横的交通部公路总局甲仙工务段段长陈正伟说，以天池到向阳路段流标三次的
武雄桥为例，当地不能建工寮，从梅山口到工地，来回要三小时，夏天易下雨，冬天则是
寒冷结冰，每天工时不到三小时，两、三周才有机会回家一趟，有如“流放到荒岛”。
连平日养护道路的道工也愈来愈少。陈正伟说，愈来愈少年轻人愿在日晒雨淋中工作，加
上政府组改精简人力，过去工务段的道工负责路面修补、清除落叶落石等基础养护，十年
前每个监工站至少有十到廿人，每人可负责一、两公里，如今只剩下一、两人，只能委托
厂商弥补空缺。
公总第三工程处主任工程司王庆雄说，对工地来说，台湾大环境缺工只能且战且走，尤其
营造业将愈来愈严重，模板工、钢筋工需要专业技术，现在留下的几乎都已五、六十岁，
很快就要退休。
申请移工门槛太高
公总总工程司邓文广说，现在管理手段只能靠发包，但即使发包给厂商，厂商人力也愈来
愈吃紧，老一辈凋零、年轻人不来，开再高的价格都找不到人，缺工已是普遍现象。但现
行个别营造工程契约总金额达十亿以上，才能开放申请移工，营造工会长期盼能降低移工
申请门槛，以补足缺口。
失联移工流窜农村
同样面临严重困境的还有农业缺工。为解决农业缺工问题，农会积极培训本国籍农耕士或
农业技术团，再媒介给雇主，虽然这些本国技术士每周工作排满满，但很多人耐不了苦，
做没几天就不来了，缺工问题仍在，业者还是认为移工较好用。
非法雇用移工案例也因而日增。目前全台近五万名失联移工中，有一定比率是随着农产品
采收季节四处当农工，业者不怕被重罚或科以刑责也要雇用非法移工，“拢是因为请无工
啦”。甚至违法从事“山老鼠”工作，雇用体力好的非法移工盗伐林木。
—
千方百计就是叫政府开放外劳，一直靠杯说年轻人不愿意做。开2800不来你不会开8200吗
？
没钱？你就让路烂在那边没关系啊，一百年都可以，直到你们愿意付8200。