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2019-06-14 00:57 联合报 记者董俞佳、侯俐安／台北报导
阿罗哈客运发生重大车祸事故，交通部长林佳龙要求严查司机派遣工时与人力状况。有国
道客运驾驶向台湾汽车客运业产业工会提供一份这两天的派车班表，其中有多条路线严重
超时，许多路线从早上六、七时开到晚上十一、十二时，待命时间高达十五小时，堪称血
汗班表。
另外，劳动部建议交通部应将劳检结果纳入省道、国道路权发照评点。交通部说，现行新
路线评选已将违反驾驶时间的违规纪录给委员参考，未来如果能取得劳检单位的违规纪录
，也可在路线评选时提供给委员。
根据驾驶提供的这份客运班表，从台北往返台中朝马站，早上六时四十分出发要连续开到
晚间十时廿分；台北到新竹湳中等路线，驾驶工时从早上七时到晚上十时卅分，多个路线
都连续工作、待命达十五个小时；还有基隆到台北长庚路线，驾驶从清晨五点就开始工作
，持续到晚上十点半。
台湾汽车客运业产业工会理事范光明说，根据这份班表可发现，多个路线都严重超时，各
家客运班表大同小异，这间公司的人车已算足够的，其他公司可能更离谱，但交通部却说
司机没有过劳问题，平日班表都如此，更何况连假。
该客运公司说，的确是该公司班表，出发、到达时间是指司机上下班时间，但中间都有休
息时间，从一小时到三、四小时都有；公司现在也会给予中间休息津贴，未来将增加一栏
中退（中间休息）时间，避免被误会。
公路总局表示，依法该班表为驾驶上下班时间，并非从头到尾在开车，中退时间也不得备
勤，已要求监理所对照客运动态资讯，查核是否符合规范。