※ [本文转录自 Aviation 看板 #1Ops27lc ]
2017-03-19 11:30联合报 记者徐子晴╱即时报导
华航空服员去年发动我航空史上首次罢工，加上复兴航空员工在公司解散后走上街头，让
社会大众更关注空服员劳动权益。今年各航空公司仍持续招募新鲜人，资深空服员提醒，
虽然航空业外表光鲜亮丽，但实际上是非常劳心及体力劳动的工作，必须克服时差及生活
型态不正常等问题，“应先扪心自问为何想当空服员，认清航空业本质后，再去报考。”
去年华航空服员上街头抗议，被形容是一场“与休时有关的战争”。空服员Tina就直言，
国籍航空公司对空服员的休时规定，大多以法律规定的“底线”执行，如法律规定上满16
小时应给24小时休息，但若上班15小时50分，疲劳程度已接近16小时，但最终还是只能休
息20小时，仍是不足。
Tina说，班机有早有晚，空服员在凌晨4点出门或回家已是常态，生理时钟、作息不正常
、克服时差、睡眠品质不好等状况是这行业最大的“致命伤”，建议新鲜人要能接受这样
的生活型态，可以先了解国内关于机组员休时规定的法规，并想清楚是否要报考。
资历有9年的空服员Amanda则说，空服员不用坐办公室工作，还可以环游世界、享有相对
高薪着实吸引人，但却没有职涯发展，不仅升迁速度慢，未来转职也不易，“因为每趟班
机遇到的状况，无法量化写在履历上。”
Amanda建议，进入航空业前，应先了解各间公司的企业文化，如有公司以日式管理风格为
主，较重视公司内部上对下、客人至上服务态度，或是有公司较注重外语能力和随机应变
的程度，选择较能接受的工作环境。她也建议，对劳动权益较为在意的新鲜人，可以尝试
报考对于工时规定较为宽松的国外航空公司；但最重要的是，报考空服员前应先认清工作
的本质，避免造上实际上线后，发现对工作有错误期待。
http://tinyurl.com/m5svx5k