※ 引述《gakikat (平等的爱情好难)》之铭言：
: 科技物本身就有其政治性存在 ，因为创造、设计及制造的人本身就有其政治性
: 运输系统我觉得也有阿
: 从以前重要的铁路 及公路的路线规划 就有其政治性意义存在
: 过去的铁路如此发达 虽然是日本人建设为基础
: 但是日本人规画台湾的铁路就有其政治性意义存在
例如阿里山铁路，平溪铁路（伐木搬运用），高雄火车站地点设置（原本日本殖民政府希
望将首都南迁高雄以利当时的南进政策）
: 再看看台湾的公路规画情况 中山高速公路的规划路线 有很多地方其实非常的匪夷所思
: 交流道的名称跟实际确切的地理位置确是不符的
: 再从新思考 国道二号的规划路线是为了促进其他地区的经济发展
台湾高铁站的站址设立也是同样的道理
: 因此无政治性吗 有其国家政治性的存在
: 再看看捷运吧
: 我觉得捷运是一个值得探讨的问题
: 台湾一个地方 在台北 高雄各自发展出捷运系统
: 然而 台中也试图想发展捷运系统
: 捷运系统似乎代表着一个县市的发展与繁荣 因为当政治人(姑且不论政客或政治家)
: 试图要求发展捷运时 其中的政治变在无形中扩展
: 也许以环保观点了解 大众交通也许可以换取降低污染的情况
: 但是规划路线的安排 则是另一个政治角力战场
: 捷运的发展成为展现城市能力的重要议题 大众运输成为一个国家的能力展现
: 例如国道六号
: 但造成的控制得端看国家权力如何运作 或者说明所认为会发生的控制为何再讨论吧
: 我有点忘记软硬科技的差别的部分 是软件跟硬件的部分吗 ???
硬科技是指，假如我们接受核能发电的发展，但是核能发电所需要的将是一群高度专业且
具有危险风险的产物，假使发生危险（核燃料棒失窃或辐射污染物外泄）将造成无法弥补
的损失。所以核能发电大多不会以私人企业作营运，而是政府作为担保。我们所无法预料
到的风险与代价可能是难以估计。核能发电的高度专业化与集权化，可能导致中央集权的
发展且不可逆。
软科技指的是相对于核能发展的另一项能源发展–太阳能发电或小风机发电，因为这些能
源发展可以依照当地环境条件作调整，人们也可以选择接受或不接受，相对于核能发展的
强迫使用将有更弹性的空间。因此这些条件将可以发展出分权但民主的社会制度。
: ※ 引述《oxide (Liquid Pig)》之铭言：
: : 还没读过你提的那篇风力发电的论文，不太知道作者指的硬／软技术是什么意思，
: : 不知道跟hard sciences/soft sciences有没有关系。
: : 形容科学很硬，普通的意思好像是说它很纯粹、抽象，或甚至很艰深，一般人很难懂，
: : 比如说数学或物理学之类的，这大概是对各种科学的“阶层”想像，
: : 仿佛有些科学比较高深，有些就没那么有学问。
: : 现在STS已经少这样谈了，就算有时用hard sciences这种字眼，
: : 也许更常是在讲这门科学本身比较自足、比较封闭，
: : 它有更多自己的行话，外人很难置喙之类的……（i.e. black-boxed）
: : 至于大众运输系统或捷运要用Winner那篇“技术物有政治性”来谈，
: : 那还要看怎么谈。
: : Winner说有些技术 本质上 反民主，
: : 但乍听之下，说捷运本质上反民主（或造成极权控制），还蛮反直觉的，
: : 如果没有从其设计、建造、运作仔细看，意思是没有扎实的经验研究，很难这样说。
: : 对于某些科技，要判断出如Winner所说的政治性（并且是判断出其民主或独裁），
: : 可能还算容易，
: : 但对于大部分就像伊索在说语言时所说的—既是最好的也是最坏的—技术，
: : 我个人觉得判断并不容易（至于为何要判断，又是另一个问题了）。