开始练跑步满一年了，这几天终于跑完了第一场全马。
一开始自己乱练成效蛮差的，直到今年六月在板上发问后才有所进展。虽然成绩不尽理想
，也犯了一堆新手会犯的错误，但至少平安完赛了。下面比赛过程是从FB上分享给朋友看
的心得节录，可能“搞伟”了点，还请多包涵～
==============================================================================
三点半闹钟响。昨夜睡得不好，梳洗时看镜子里面色苍白。吃过昨天买好的御饭团当
作早餐，骑着i-bike前往市政府，结果还没五点就到了。五点五十分才鸣枪起跑，顿时觉
得应该要睡晚一点的。
起跑。从位于最后的G区一路超车，幸好人群还算疏松，过起跑线后很快就追过4小时
配速员。本来练的是3:40完赛配速，因为这一个月状况不错便上修到3:35。官方提供4小
时与3:30完赛的两班配速列车，顾名思义就是有专人带你达标。我起跑时心情总是很兴奋
，容易高估体能而不自知。今天便是出了这样的失误。跑着跑着看到3:30配速员，很兴奋
地直接追上去。说服自己状况体感配速不准，交给专人比较轻松；理所当然似地忽视了因
感冒体力变差这件事。
列车长以略快于五分速起跑，恰恰就是三个半小时全马完赛的均速。最初只有轻微的
疲惫，以为是没睡饱的关系，当下没认真考虑过这股疲惫感慢慢增长后可以把自己拖垮。
9公里，经科北路，本赛事第一段长坡道。体力渐不能负荷，发现上了不该上的车，
认真考虑该跳车了(X)。距离被慢慢拉开，谁知道工业区绕一圈，下坡时又让我追上了。
这一跟又是六公里，过岭东科大才真的掉速跟不上。隐约知道这场会爆，却迟迟没有下车
独跑，策略上是个天大的错误。
18公里，温泉路，准备上望高寮了。这一段是事前看Google街景觉得最难的路段，那
个戏剧性爬升，虽然不是我爬过最陡的坡，却是截至目前为止最长距离的赛事中，突然爬
升最多的……至少赛前是这样认为的。从这一带开始跑走交互。以前很不想在赛事中用走
的，但是体感经验告诉我，不找机会休息，肯定会抽筋抽到回不去。温泉区数百米的陡坡
一转眼就过了。转个弯缓一下，开始爬大肚山。
路上和不少练坡道的车友擦身而过，还有赛事邀请来的非洲选手。20公里处，与领跑
的非洲选手相遇。刚好骑在一旁的两名车友笑说，我们还在上山人家就折返了。心里也只
能苦笑，如果可以我也想跑那么快啊……
很快地我就连苦笑的力气都没了。里程过半，上山顶后转个弯，进入人称的“蓝色公
路”。或许是短距离内的地势起伏不大，看Google街景时没发现这段是相当长的大下坡。
很长、坡度也不缓的那种，最险甚至到12%。因为路上不少摄影师，一路笑着比Y跑下山，
心里却愈来愈沉重。
一张很久以前瞥过的地形剖面图跃入脑海：这条赛道，要翻越大肚山……
两次。
工业区什么的，包括温泉区在内，在蓝色公路面前都是小儿科。现在跑得愈轻快，折
返后面对的挑战就愈严峻。前半马慢下来用走的次数还不多，大多是上完坡喘一下或是吃
完补给留时间消化一下。折返后脚上的压力仿佛重了几倍，还跑得更慢，甚至有抽筋的趋
势。再度爬上大肚山顶前，慢下来用走的次数多到数不清了。或许用压垮骆驼的稻草来形
容不太贴切，这场会爆掉大肚山要居首功。体力存量一旦低于那条线，不论路况好坏，不
论电解质跟水怎么补充，节奏一不对就会抽筋。下山路上又走了好几次，是身体快撑不住
了吧。
那为何要继续跑呢？因为收容车开过来还要很久啊啊！
况且还不是跑不下去。已经决定过在能平安完赛的前提下，要尽可能地跑。否则对于
OT浪费掉的八个月，我真的过意不去。
34公里，补给站。两年前第一次跑半马，就是在这里体力耗尽一度跑不动了。想到往
事觉得有趣，但也没那个力气雪耻。继续跑跑走走，放眼望去的全马跑者几乎都和我一样
，像没油的车硬撑着要进下一站，匆匆补点能量后继续半死不活地向前跑去。一位大哥和
我小聊了一会，一致同意蓝色公路那段太硬，体力早烧光了……
最后几公里怎么跑完的我也记不清楚了。只记得最后几百米，为了让路给汽车跑上人
行道，平衡一被打乱，左脚小腿开始抽筋。心里默念著“拜托了”一边调整跑姿，稍稍缓
解后改换右腿抽。就这样反复了好几次，终于来到冲线阶段。穿过拱门，转过身，先拉筋
让两只小腿舒服点，然后对赛道一鞠躬，结束了初马的奇幻旅程。
==============================================================================
跑不到一半就已经想好好检讨重来了ˊˋ赛前只练到335，比赛当周感冒，居然还有胆
上330的车...幸好运气还算不错，目前来看应该是没受伤，也惊险保住sub4。
另外想问一下配速列车的问题。我上的那班看起来是起跑就开sub330的均速，甚至无论上
下坡都维持差不多的速度，请问一般都是这样配的吗？对实力勉强达到目标时间的跑者，
这样应该不是好的策略吧。遇到上下起伏大的赛道，各位前辈又是怎么抓速度增减的幅度
呢？