台知园区与科3衔接道路新辟工程 初步路线方案出炉
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新竹县政府提出台知园区与竹科3期衔接道路新辟工程，研拟3个路线方案综合评估，初步
将以B案为方向。 （新竹县政府提供）
2025/03/31 22:36
〔记者廖雪茹／新竹报导〕新竹县政府提出台湾知识经济旗舰园区（简称台知园区）、新
竹科学园区3期（简称竹科3期）衔接道路新辟工程，包括新建1座跨头前溪的“科技大桥
”，以因应未来2区开发衍生车流量，而造成现今南北向的县道117线与高铁桥下道路的交
通负荷更加沈重，经工务处研拟3个路线方案综合评估，初步将以建设费用最低及用地取
得成本最低的B案为方向。
工务处表示，竹北高铁特定区与新竹市区及竹科间往来频繁，现仅依赖县道117线、高铁
桥下道路疏运，尖峰时段经常性交通壅塞，未来台知园区和竹科3期开发，将加剧南北干
道交通负荷，亟须改善南北向连系路网，因此县府提出上述工程案，日前已召开可行性研
究地方说明会。
经考量相关因素及限制条件，研拟3个路线方案，起点都北起台知园区，并与台68线横交
（以匝道衔接或跨越）。
工务处说明，3个方案各有其优缺点。其中，方案B的路线最短最直捷，拆迁建物最少，用
地取得费用最低，工程难度及费用较低；不过，须行经部分既有高铁桥下道路及中兴路，
从台知园区行驶至竹科3期的距离较长。但综合分析比较后，初步建议以方案B为方向。
工程建议布设双向各2个快车道、1个慢车道、设施带及共用道，路幅30公尺。方案B路线
北起台知园区内主要道路，南衔接至公道五路（工研路F侧约450公尺处），全长1899
公尺，高架桥梁780公尺，征收面积3万1345平方公尺，拆迁建物1栋，工程经费26.75亿元
，用地及拆迁补偿费5.55亿，合计32.3亿，工期1320天。
工务处指出，该处将以方案B为方向，依审查及地方意见修订期中报告，预计今年底完成
可行性研究评估期末报告，明年提报中央核定，争取生活圈道路系统交通建设计画补助经
费，办理综合规划并通过环境影响评估，再展开工程规划设计、用地变更及取得等作业，
最后发包施工。
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新竹县政府提出台知园区与竹科3期衔接道路新辟工程，研拟3个路线方案综合评估，初步
将以B案为方向。 （新竹县政府提供）
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新竹县竹北高铁特定区与新竹市区及竹科间往来频繁，现仅依赖县道117线（如图为117线
中的自强南路）、高铁桥下道路疏运，尖峰时段经常性交通壅塞。（记者廖雪茹摄）
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新竹县竹北高铁特定区与新竹市区及竹科间往来频繁，现仅依赖县道117线（如图为117线
中的自强南路）、高铁桥下道路疏运，尖峰时段经常性交通壅塞。（记者廖雪茹摄）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4997733
心得：
头前溪两岸桥梁不多 竹市竹北之间移动一事也常被热议
旧社大桥/水利大桥
头前溪桥 台1线
头前溪桥 国道1号
经国大桥 县道117 (附图中壅塞路段)
兴隆大桥
中正大桥 竹48
新中正桥
这就是之前说的兴隆大桥东方的“科技大桥”吧
连接台知、竹科三期两大未来计画园区
竹科三期路网计画 #1cDouCtW https://i.imgur.com/kCsS0SX.png
A方案对接工研路 这样横交员山路、公道路的两路口会离很近
工研路、公道路T型路口 路冲要拆迁
https://www.facebook.com/photo/?fbid=132782719796267&set=a.132785006462705
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B方案接到公道路变T型路口 还要借用一小段才能到工研路
有点类似新竹市介寿路、关新路没对接导致借用光复路一段
看不懂为何内文说“须行经部分既有高铁桥下道路”
C方案对接明星一路 沿着台68路廊走很远
https://www.facebook.com/photo/?fbid=207230232351515&set=pcb.207230765684795
此处若不右转上桥明星一路 会直进突然狭窄的光明路
C案应该是在上空对接
PS 竹县境内不是叫做公道路吗 感觉很多地方都直接叫公道五路了XD 积非成是