彰化伸港3姊弟被撞路口完成改善 地方寄望美港公路高架化
2025-03-28 13:56 联合报／ 记者刘明岩／彰化即时报导
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去年2月发生的彰化县伸港乡3姊弟美港公路与建国路口被撞飞，造成两姊妹重伤不治，公
路局采取缩短路口通行距离，调整为Z字型行穿线及设置庇护岛，办理路口改善。图／公
路局提供
去年2月发生的彰化县伸港乡3姊弟美港公路与建国路口被撞飞，造成两姊妹重伤不治，此
案日前起诉，公路局彰化工务段去年10月底虽然此一路口改善，却在肇事比率却未明显降
低，地方寄望总经费达167亿正在办理综合规划及环评的美港公路高架化工程。
针对此一肇事路口的改善，公路局彰化工务段指出，车祸事故为用路人未依号志通行，肇
事人无照驾驶，公路设施运作正常，不过，事件后，工务段检视路口并优化设施，主要为
缩短路口通行距离，调整为Z字型行穿线及设置庇护岛，同时针对美港公路全线约6公里共
27处路口增设转角人行道完成，以提升交通安全。
三姊弟在美港公路与建国路被撞的路口，公路局约在10月间完成改善，依彰化县警察局和
美分局统计，如以去年10月1日到今年3月27日做为统计基础，计发生2件车祸、其中1件有
人受伤，而前年10月1日到去年3月27日同期，则是2件车祸、2件受伤， 显见路口改善前
后，车祸及伤亡相差不明显。
如果以美港公路改善27处路口做为统计，前年10月1日至去年3月27日共发生50件车祸，其
中31件有人员受伤，在改善后，同期间，则有60件车祸，其中有26件有人员受伤，整体来
说，相差也不明显。
伸港陈家3姊弟去年2月在美港公路与建国路挨撞，尤其受重伤的两姊妹在医院抢救期间，
受到国人关切，当时的行政院长陈建仁更在4月间，宣布核定美港公路高架化案，完成后
，可提高彰化北部地区高快速路网联结效率及行车舒适度与安全性，并串联彰化滨海工业
区。
依行政院规画，美港公路（台61乙线）高架化案，全长6.35公里，预估总经费167.84亿元
由中央全额负担，预定2034年完工，高架后定位为快速公路，行驶时间将从目前20公分缩
短为5分钟。 公路局表示，美港公路高架化案，目前正在办理综合规划及环境影响评估。
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/03/28/realtime/31736275.jpg
去年2月发生的彰化县伸港乡3姊弟美港公路与建国路口被撞飞，造成两姊妹重伤不治，公
路局采取缩短路口通行距离，调整为Z字型行穿线及设置庇护岛，办理路口改善。图／公
路局提供
https://udn.com/news/story/7325/8638500

为什么有一边根本放弃画斑马线了呢？

因为一边离另一个路口超近所以划在另一个路口西侧

少一侧斑马线，小朋友不会像上次一样违规跨越没斑马线侧的马路吗？

路口留白处还是偏多

能避免闯红灯被撞吗

留路肩又画红线可以引诱违停 财政收入永动机 赚！

无意义的空间还是一堆，然后隔那么近的小路口要开缺口有事吗？ 根本严重影响干道车

如果确定要高架的话 平面的缺口是可以宽松点

搞错方向，无照驾驶与超速才是个案关键

楼上 明明是行人闯红灯才是重点好嘛

重点是这种地方车品低落。路很大条，路口很大。车很少。 可以驶入新港路再左转不要. 硬要逆向配左转。我只是偶尔路过就遇到了。 https://i.imgur.com/cemll1q.jpeghttps://i.imgur.com/kc6NAUP.jpeg平常就违规习惯了，怎么会去看行穿道有行人而提前减速

老实讲这条当初没进前瞻满奇怪的 论必要性这条应该算排得上目前快速道路增扩建计划的前五名线西工业区不可能全部走台61 台61容量也没那么大而且还要跟伸港抢，早就一堆外溢到61乙=>国3了...怎么会等到非得撞死人了才开始重新考虑 =_=

应该设行人号志、科技执法，大学长很缺钱

这条的原型就是台74线西段，改线是前瞻以前的事至于没有弄高架的原因我就不知道了

喔可能我说的让你误解 美港高架前瞻之前就在喊了不过喊了喊了也没拿到前瞻 这高架其实满重要的至于他一开始没弄高架这件事情官方说法是经费 所以预留有留预留代表一开始规划时就有预见到这情况哩....

当初规划台74线西段时，有产生经过保护区的争议，而后公路局取消原本的西段路线，改以“彰滨联络道”(今美港公路)替代，这已经是至少16年前的事，那时连前瞻都没有提出，至于你说的预留，板上的文章中并未表明有这个考量文章代码(AID): #1B0lyN6k (Road)

花168亿盖这个车少人少的地方值得吗？

不过要高架化，依现场来看应该不会很难，就看其他方面推动得如何了，至于谁说值不值得，那不重要