台中出现路灯无处“立足”怪现象 林昊佑促设公有地人行道
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台中有不少建物退缩空间当人行道，因为是私人产权，造成路牌或照明灯杆立在马路中。
（图：林昊佑提供）
2024/11/21 19:11
〔记者苏孟娟／台中报导〕台中常见建物退缩空间当人行道，市议员林昊佑指出，民间建
物退缩空间是私人产权，常见有照明灯杆、路标等公共设施立在马路中突兀景象，甚至可
能造成车辆转弯撞及的安全隐忧，促市府设公有地人行道，让行人更安全好行。
林昊佑指出，台中不少地方均可见建物退缩空间成人行道让行人通行，类似建筑骑楼让行
人通行概念，问题是，因是私有建物做人行道，出现部分公共设施如照明灯杆无法设于退
缩空间，必须避开私人土地矗立在马路中的怪异景象，甚至可能造成转弯车辆行车安全疑
虑。
他指出，部份地方出现前方建物释出退缩空间可供人行走，但后方建筑没有退缩空间，行
人走一半无路可走窘境；他说，可参考日本作法，即使有建筑物退缩空间做人行道，政府
也会另在外侧加做公有地人行道，确保行人通行，促市府优先建置公有地人行道，确保人
本交通安全环境。
此外，林昊佑也指出，市府新施作人行道，仍能看到有大型箱体占用人行道空间的情况，
也应一并改善。
建设局长陈大田指出，人行道型式多元，包括实体或标线型人行道，也有部分是利用退缩
地设置，若道路宽度达到标准，一定会以设置实体人行道作首选，确保行人安全；另目前
也致力与包括台电等单位协调尽量将箱体缩小或地下化，还行人通行空间。
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林昊佑指出，建物退缩空间作人行道不能取代公有地人行道。（图：林昊佑提供）
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心得：
不少地方道路本身无人行道 是仰赖建案完工后释出的人行道
这案例就呈现出不应该因为有容积奖励的开放空间政府就不做公家人行道