国1竹北环北交流道恐夭折 拟改兴隆路建匝道但仍有难题
2024-08-29 13:26 联合报／ 记者巫鸿玮／新竹即时报导
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国道1号竹北交流道改善计画拟于兴隆路兴建南入北出匝道，以达到分流竹北交流道车潮
目的。记者巫鸿玮／摄影
国道1号竹北交流道因通车当时周边人口稀少，仅以钻石型交流道设计，时至今日已不敷
使用，拥堵严重，地方一直以来都喊话应重新设计改善，并兴建第2交流道，原拟于环北
路兴建竹北第2交流道，不过因拆迁困难，已拟改于兴隆路新建南入北出匝道，期望解决
竹北衔接国道塞车问题。
规画中的竹北交流道兴隆路南入北出匝道将仅兴建南下入口及北上出口，并不会兴建完整
交流道，预定位置将位于目前竹北交流道与新竹交流道之间，不过因兴隆路路幅仍有限，
且紧邻头前溪堤防、行水区及住宅大楼，加上匝道位置与前后交流道距离稍近，因此高公
局认为技术方面还需进一步克服。
立法院交通委员会今上午前往兴隆路与县政二路口视察，立委林思铭、徐欣莹及郑正钤都
出席关心，交通部代理部长陈彦伯、交通部、高公局、内政部国土署、新竹县政府、新竹
市政府一同到场会勘讨论，考察兴隆路是否能兴建高速公路匝道。
原本地方希望能于环北路兴建竹北第2交流道，除了分流竹北交流道负担，同时也能改善
台元科技园区联外交通，不过因周边大楼、民宅密集，拆迁、征收困难，因此规画单位认
为可行性困难，计画改为兴隆路兴进匝道为竹北交流道分流。
不过兴隆路匝道因须考量杨头高架、头前溪行水区落墩问题，且头前溪上下游还需新建至
少2座桥梁，公路局长陈文瑞认为恐会被水利单位打回票，认为须审慎评估规画。
立委林思铭则当场痛批水利单位常常在重大建设拖后腿，只会依规范禁止桥梁在影响水流
的情况下兴建，却从未提出如何克服，导致许多重大桥梁建设卡关，呼吁水利单位应一同
讨论，提出解决方案。同时他也认为高公局应再评估环北路交流道兴建可行性。
除了竹北交流道改善计画外，会议焦点还关注科技大桥、跨头前溪桥、台一线替代道路接
武陵路桥，以及经国大桥改善计画。
陈彦伯指出，站在交通部立场，会给予兴建科技大桥及跨头前溪桥支持，因为不仅能改善
区域交通，还能促进未来产业发展，交通部都将给于支持，但仍待县市政府完成可行性研
究，中央就会给予地方政府协助。
立委柯建铭特助戴振博指出，往返新竹县市的人口日渐增加，新竹人深受塞车之苦，无论
是竹北交流道改善，或是兴建科技大桥、跨头前溪桥，都能纾解交通问题，因此未来将敦
促行政部门，由中央与地方携手推动，尽快完成这几项大新竹交通重大建设。
高公局长赵兴华在会勘会议上回应国道1号竹北交流道改善以及杨头高架兴建进度。记者
巫鸿玮／摄影
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国道1号竹北交流道兴隆路匝道兴建计画因紧临头前溪行水区、住宅大楼，在施工层面上
曾有难题待克服。记者巫鸿玮／摄影
交通部代理部长陈彦伯强调在改善交通、兴建桥梁上，中央会给予地方政府支持。记者巫
鸿玮／摄影
立委徐欣莹（右1）、立委林思铭（右2）、竹北市民代表游雅婷（右3）到场会勘竹北交
流道兴隆路匝道预定兴建地。记者巫鸿玮／摄影
https://udn.com/news/story/7324/8193514
国道一号竹北交流道增改建 拟辟联络道
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立委林思铭（前排左四）、徐欣莹（前排左一）、郑正钤（前排左二）等人，昨天偕交通
部代理部长陈彦伯（前排左三）听取新竹县府对竹北交流道做增改建的初步构想。（记者
黄美珠摄）
2024/08/30 05:30
县政二路和兴隆路一段交叉口新辟南入北出匝道 可行性评估明年中出炉
〔记者黄美珠／新竹报导〕立委林思铭、徐欣莹、郑正钤等昨天偕交通部代理部长陈彦伯
到新竹县竹北市，听取县府对国道一号竹北交流道增改建的初步构想，目前委外进行可行
性评估中，初步评估在目前竹北交流道南侧的县政二路和兴隆路一段交叉口新辟“南入北
出”国道一号的联络道，来分流光明六路上下国道的车流，预计明年中可行性评估就会出
炉，届时将送高速公路局审议。
交通部代部长到竹北 县府提构想
陈彦伯说，竹北交流道周边未来还会有轻轨捷运蓝线、杨头高架道路等重要工程经过，必
须就民众的需求和工程设计面一并通盘考量研拟。县府可行性研究出来后，就会送到高公
局审议，交通部会加注专业意见，让整体计画更成熟可行。
除了明年中可望做出可行性评估的竹北交流道增改建工程之外，昨天会议重点也包括新竹
县市的交通顺畅。县府表示，目前新竹县跨越头前溪重要交通建设，除了台一线替代道路
首期工程将在九月开工，兴隆大桥欠缺腹地无法拓宽，改寻求明年初可行性评估将出炉的
科技大桥新建案替代。另外就是已进入细部设计的经国大桥改善工程，以及由新竹市府担
任主政单位的新竹县市跨头前溪替代道路。
跨头前溪替代道路 争列重大建设
其中最后一项因计画路线主要在竹市，且面临着市府还在争取路线上的头前溪沿岸地区（
竹科X二期）纳入“桃竹苗大硅谷计画”范围，以列入国家重大建设计画内的关卡。
科技大桥部分，因有利改善都市或县内交通，交通部一定会支持，但同样要等可行性评估
出来。 而新竹县市跨头前溪替代道路则须先被列入国家重大建设，后续才能启动相关审
核，等可行性评估做完了，就如同科技大桥案，也会获交通部的支持。
https://news.ltn.com.tw/news/HsinchuCounty/paper/1664402
大新竹交通壅塞要交通部改善 郑正钤推跨头前溪替代道路工程
2024-08-29 邱 玺臣
CNEWS汇流新闻网记者邱玺臣／台北报导
立法院交通委员会今（29）日进行新竹地区交通建设考察，立委郑正钤强调，竹北市来往
新竹市及新竹科学园区的通勤需求极高，现有交通路网已无法负荷，导致严重壅塞。他呼
吁交通部，积极协助地方政府，采取有效措施，缓解当地的交通壅塞情况。
郑正钤指出，随着新竹科学园区庞大的就业与居住人口进驻，新竹市及竹北市周边地区的
通勤车流量在上下班时段的压力尤为显著。现有的数条跨头前溪交通干道已难以负荷，急
需加速推动替代道路工程，以纾解头前溪桥、慈云路、经国大桥及国道1号竹北交流道至
新竹交流道等主要路段的交通壅塞问题。
“跨头前溪替代道路工程已经延宕多年，原因在于新竹市头前溪都市计画变更一直未能通
过内政部都委会专案小组的审议。”郑正钤指出，新竹市政府希望透过“竹科X计画第二
期”纳入“桃竹苗大硅谷计画”范围，向行政院争取认定为国家重大计画后，推动头前溪
沿岸地区（竹科X二期）的都市计画于内政部续审。
郑正钤表示，行政院在今年3月初，承诺积极协助竹科X计画（头前溪）都市计画列为国家
重大建设计画，并责成国科会邀集内政部国土署、农业部、经济部、国发会及交通部铁道
局等相关机关，共同研商未来可能引进的产业内容与开发方向。
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照片来源：郑正钤国会办公室
郑正钤呼吁，国科会尽速提案层报国发会及行政院，并在行政院核定该案为国家重大建设
计画后，促请内政部同意续审都市计画，以加速推动“桃竹苗大硅谷计画”，促进大新竹
地区的整体发展与交通改善。
“新竹县市之间的交通壅塞问题亟需解决，尤其是跨头前溪替代道路的兴建，已是地方多
年的呼声。”但郑正钤说，因涉及头前溪沿岸都市计画变更而迟迟未获内政部审议通过。
他喊话中央政府，站在改善新竹县市交通壅塞的立场上，尽快解决这一延宕多年的问题。
立法院交通委员会的考察行程中，郑正钤、林思铭及徐欣莹等立委皆亲自出席，对大新竹
地区的交通壅塞问题表示高度关切。交通部代理部长陈彦伯、交通部、高公局、内政部国
土署、新竹县政府及新竹市政府等相关单位也参与会勘，共同探讨解决方案。
https://cnews.com.tw/174240829a05/
心得：
不管是环北路还是兴隆路 都跟既有的竹北交流道很接近耶...
而且杨头高架我记得不是也又要在这弄竹北转接道 那会挺复杂的
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既然自由时报文末已经提到跨头前溪道路 就跟我要分享的另一篇再合并
科技大桥主要是串接竹北台知跟竹东竹科三期 #1bbHC7aQ #1cDouCtW
故一直有竹北市跟新竹市之间再建桥的呼声 #1bGUN-ag (Hsinchu)
#1bWasqog (Hsinchu)