#1X3AEpuG (Road)
#1cY1UXjT (Road)
之前写了日本跟英国的号志运作与标线，今天来写法国的
法国跟台湾一样是右行国家，境内大多数车辆为左驾车，法国大革命时督政府就规定必须
靠右行了，因为马车靠左是贵族的习惯。这篇文章将拆成号志与标志、以及标线两部分
A. 号志与标志
这是法国典型的号志，多数设计为路侧式，配备了最上面的机动车辆大号志（离地2~4.2
公尺）、下方的小号志、一个行人号志、以及背后的十字红灯（非强制配备）
https://i.imgur.com/vXhQykS.jpeg
这盏长得像艺术品的号志，下方的小号志与十字红灯的用途为何，下面将一一介绍
首先是号志设置规则，这里列出法国常见的机动车辆、行人、及轻轨号志：
https://i.imgur.com/mvodvqH.jpeg
图片来自于这个网站：
http://feu.routier.free.fr/reglementation_en.html
可以看到法国的三灯号志除了有三色灯与红黄黄（最下面的黄灯为闪灯）的三灯号志外，
也跟其他欧陆国家一样有巴士、自行车、与箭头方向灯的三色灯号志
有些较宽的道路也会增加一个悬臂式号志
https://i.imgur.com/s6M8zeM.jpeg
然而法国使用箭头三色灯的比例不高，常只装设圆形三色灯搭配方向指示牌而已（有些甚
至连指示牌都没有）
https://i.imgur.com/B6eoan3.jpeg
个人认为在雨天或夜晚视线不佳时容易误判相邻的号志，并互相混淆（灯都圆形的，其他
欧洲国家几乎都会使用箭头号志去区分清楚），而且巴黎有不少号志被大型车撞到转向，
很可能误导其他方向的车辆
中间那一根柱子上的号志分别是给左转与直行的车辆看的，但都是圆形绿灯
https://i.imgur.com/QJ64hDC.jpeg
https://i.imgur.com/vWDjpWC.jpeg
被撞到转向的巴黎号志
https://i.imgur.com/hoP0XDZ.jpeg
其他号志装设规则包含：
a. 大号志下方须装设相对应一模一样的小号志
b. 一根号志杆上最多只能装设两个大号志（不像纽澳可同时装设三个
c. 双向道的号志不能装设在左侧，只能装设在右侧或中央庇护岛上。单行道可在左右两
侧都装设号志
d. 轻轨旁只能装设轻轨号志，不能装设机动车辆号志
跟英国一样，法国有些路口也会在转入道路的行人穿越道前装设交通号志，但法国的没有
装上遮光板，因为灯号不同，可能会让还没通过路口的车辆误以为已经绿灯
https://i.imgur.com/UcD9sT0.jpeg
远端那组绿灯是给右侧道路右转进入时看的，直行方向此时还没转绿灯
https://i.imgur.com/MTbLqwY.jpeg
接下来介绍比较特别的
A-1. 小号志（Repetiteur, 中继器）
https://i.imgur.com/2rjCR9e.jpeg
https://i.imgur.com/XQzytGH.jpeg
有些欧洲国家也有，它的灯号数量跟种类与大号志一模一样，箭头灯也有，时相也同步。
由于大号志离地至少两公尺，距离号志最近的机动车辆常看不到它，在大号志灯号转绿时
会不知道已经绿灯了，因此装设小号志来提醒驾驶灯号的转变
公共汽车的小号志
https://i.imgur.com/OA1xli4.jpeg
圆形绿灯的小号志也可作为自行车号志，但最近巴黎市中心增设自行车道之后，开始出现
这种自行车专用的小号志
https://i.imgur.com/k8mSo2z.jpeg
在大号志被撞歪时，我们当然也可以参考小号志的指示来行进
A-2. 三色灯背后的十字红灯（Croix grecque, 希腊十字）
https://i.imgur.com/LBGxSGX.jpeg
https://i.imgur.com/ofWM1xY.jpeg
https://i.imgur.com/xiO4ZH2.jpeg
它是法国号志最为独特的设计，它与其背后的三色灯转红时同步亮起，告知对向车辆对侧
该号志已经转红，也可以装设在箭头三色灯的背后。此外它也提醒转弯进入该道路的车辆
，该车道为逆向因此不得进入
它的另一个用途是左转保护，我们拿这个有左转箭头三色灯、侧道为单行道的T字路口举
例：
https://i.imgur.com/Gcski7d.jpeg
https://i.imgur.com/rqSa622.jpeg
时相一。当左转三色灯为红灯时，双向的直行为绿灯，对侧号志背后的十字红灯尚未亮起
https://i.imgur.com/ZcfbR3I.jpeg
https://i.imgur.com/CNUQ7er.jpeg
时相二。圆绿转红，左转转绿，对侧号志背后的十字红灯也亮起，代表对侧已经转红
https://i.imgur.com/VbwJzyE.jpeg
这种号志设计与配置当然也能用在左转迟闭（这个路口属于道路中央的标线圆环，后面会
提到
https://i.imgur.com/ZWMRJWD.jpeg
巴黎市区内有不少干道为双向道、非干道为单行道的T字路口，然而这些路口的左转专用
号志经常只采用圆形绿灯，非常容易造成驾驶误判
https://i.imgur.com/kY95rrZ.jpeg
尤其最近巴黎铺设了非常多自行车道于单行道道路左侧，这些道路因为没有对侧的十字红
灯辅助，无法明确的表示左转保护时相
如这张图，从左边数来第一个号志是直行方向的号志，第二和第三个号志是左转专用号志
，最后面两个号志是给驶入前方道路的车辆判断能否继续直行，来保护枕木纹的行人绿灯
时相
https://i.imgur.com/yHcZEhe.jpeg
真心觉得这个路口的左转专用号志应该采用箭头三色灯会明了许多
法国不少路口并未装上箭头绿灯去表示迟闭，因此相当仰赖驾驶去观察十字红灯是否亮起
，如图
https://i.imgur.com/juGLrcG.jpeg
A-3. 四灯号志
https://i.imgur.com/Ctj8E6f.jpeg
只设计为圆形三色灯配上一灯的早开闪黄灯，如闪烁的BUS、自行车符号、或是箭头灯。
左（右）转的闪烁黄灯可以配备在圆形绿灯左（右）侧或下方（但配备在下方的居多
当然，红黄黄号志是禁止再加上一灯的闪黄灯的
法国较宽的道路会装设悬臂式号志，但悬臂上面不会装设四灯而只会装设三灯号志，因为
四灯的闪黄灯号志只会装设在路侧的那一盏上
https://i.imgur.com/58qnVqq.jpeg
在红灯与左（右）转闪灯亮起的早开时相时，意味着驾驶需注意会有其他方向的绿灯车流
会与你交会（注意它只有早开，不一定有保护），如图，右边的号志是绿灯，那里会有车
流跑来跟你交会
https://i.imgur.com/ZyAk5ia.jpeg
这个则是用早开的方式去限制左转车流避免与轻轨碰撞
https://i.imgur.com/T6SJhd4.jpeg
https://i.imgur.com/N7gKfC4.jpeg
这个则是自行车早开
https://i.imgur.com/jLS5h4N.jpeg
法国不像英国有红灯+绿色箭头灯的早开保护灯号配置，而德国跟西班牙的右转箭头闪黄
灯只会在圆绿亮起时才开始闪烁，提醒车辆该时相的右转没有保护，需要礼让行人
A-4. 闪黄灯与闪红灯
闪黄灯与其他国家相同，代表可通行但要注意是否有其他交会的行人、自行车、或车流
闪黄灯常与标志一同使用，左二图为行人警示（红色标志会在行穿线前提醒车辆减速，蓝
色的用在行穿线上方），右图为方向指示
https://i.imgur.com/MoibLQx.jpeg
然而闪红灯的意思跟其他国家的完全不同，必须立即停止，直到闪红灯消失。它被装在道
路与轻轨或铁路相交的地方，用途跟台湾平交道的闪光红灯一样
https://i.imgur.com/u1eoO1v.jpeg
https://i.imgur.com/5bmNrUN.jpeg
A-5. 左转与直右分离号志
欧洲国家常有的设计，给予双方向的左转保护，法国的跟瑞士的一样会将直右的箭头三色
灯合并在一起
https://i.imgur.com/fyzgzrC.jpeg
https://i.imgur.com/Jok0v2r.jpeg
https://i.imgur.com/D3D1M89.jpeg
https://i.imgur.com/HWg6GmF.jpeg
用在有机动车辆左转待转延伸道的路口
https://i.imgur.com/3asJS4Z.jpeg
A-6. 大众运输相关号志
A-6-1. 轻轨或BRT专用号志
由上而下依序为横杠、圆盘、直条。横杠代表停止，圆盘代表侦测到列车或BRT到来及灯
号变换中，闪灯圆盘代表列车或BRT需慢速通过，直条代表列车或BRT可直行。有些列车转
弯的路口，直条灯号会是斜条
https://i.imgur.com/SVNIYGR.jpeg
A-6-2. SAC号志
作为A-6-1的辅助，装在其下方或上方，左边是一个橘色菱形，右边是蓝色惊叹号。橘色
菱形持续亮起或不亮时代表车辆需要马上停止，此时灯号为横杠。菱形闪烁时代表侦测到
列车靠近，惊叹号与菱形轮流闪烁时（仅短短数秒）代表灯号即将从横杠变成直（斜）条
https://i.imgur.com/6d1xEtJ.jpeg
A-6-3. 行人号志与行人停止灯号
列车或BRT靠近时要求行人强制停止不得穿越
https://i.imgur.com/qMgZTes.jpeg
A-6-4. 表示有无电力的号志
左图的琥珀色十字代表有电，右图的红色CC代表无电力（波尔多独有的号志
https://i.imgur.com/dhsraQn.jpeg
A-7. 行人号志
有这几款
https://i.imgur.com/slbH7iA.jpeg
https://i.imgur.com/x0Kfcra.jpeg
最特别的是这个（PPS号志），平常它是不亮的，但一侦测到行人之后，中间的黄色横条
会开始闪烁（至少五秒），之后亮起小红人，当搭配的机动车辆号志转红后，行人号志会
变成小绿人（亮至少六秒），最后灯号完全消失不亮
https://i.imgur.com/8pWS8Yq.jpeg
A-8. 三角形行人警告标志
会闪烁，装设在行穿线前0到50公尺作为警告标志
https://i.imgur.com/lmqcO8g.jpeg
A-9. 直行再左转的箭头三色灯
用途跟左转三色灯一样，但强调了先直行再左转
https://i.imgur.com/iYUxSWp.jpeg
A-10. 纯文字标志
法国有不少标示是纯用法文文字而不是图示，会让外国用路人难以理解其意思，例如：
1. 行人注意分两次过马路
https://i.imgur.com/oM5zvuC.jpeg
2. 你无优先通行权
https://i.imgur.com/LKGee6c.jpeg
反过来说 “Vous avez la priorite” 则是“你有优先通行权”的意思。以上两者的图
示则是这样（左图有优先权，右图无优先权，且圆形标志意旨无优先权且须让路的地方在
前方）：
https://i.imgur.com/1janY2w.jpeg
3. 红灯闪烁时必须立即停下、轻轨有优先通行权
https://i.imgur.com/oSEWnKc.jpeg
A-11. 外型各异的号志
通常欧洲在同一个国家内的号志灯罩外型都大同小异，但法国跟台湾一样有各式各样的，
这些是法国各地不同外型的号志
https://i.imgur.com/5CCL2CG.jpeg
https://i.imgur.com/BdTaZfC.jpeg
法国虽然有多种号志，但个人认为方向灯号志系统的运用并不如英荷德美日等国家成熟，
不少该使用箭头灯的路口或车道都未使用，而是只装设圆形三色灯，因此易与直行或其他
方向的号志混淆。而且箭头绿灯也不会单独与三色灯装在一起去表示受保护的早开或迟闭
B. 标线
法国的标线相对单纯，优点是可以清楚标示行进方向，也能用最一致的方式去简化路口的
复杂度，梳理出一致的行进方向
B-1. 效果线（Ligne d'effet）
为横线，与车辆的行进方向垂直，并指示车辆应停等的位置，类似台湾的停止线，但种类
及外型多样，功能各有不同
B-1-1. 单向效果线、禁止效果线（Ligne d'effet du sens unique, Ligne d'effet du
sens interdit）
https://i.imgur.com/5Cn9PZe.jpeg
https://i.imgur.com/OzHzyMs.jpeg
为一虚线一实线，常划设于路口中央来标示机动车辆的遵行方向。它标示出单一的通行方
向，车辆只能由虚线往实线的方向开
通常这种标线会跟白色实线连在一起，白色实线意味着禁止跨越，两端各接上不同方向的
效果线
https://i.imgur.com/HHARHPH.jpeg
https://i.imgur.com/HCgDYqe.jpeg
https://i.imgur.com/ucbfajE.jpeg
当然，这也能划设在圆环当中
https://i.imgur.com/KKoxOp1.jpeg
或是在十字路口中引导车流绕成一个小圆环
https://i.imgur.com/40GploA.jpeg
B-1-2. 号志效果线（Ligne d'effet d'un Feux）
为单虚线，有号志控制。但有些路口明明有号志，却忘了划
https://i.imgur.com/uz7xCzm.jpeg
B-1-3. 停止的效果线（Ligne d'effet d'un STOP）
在此线前须完全停止才能再开
https://i.imgur.com/JqrZ6SS.jpeg
B-1-4. 让路的效果线（Ligne d'effet d'un Cedez le passage）
无优先路权，须让路
https://i.imgur.com/LGLIrNA.jpeg
B-2. 分向线
分为白色实线（禁止跨越）跟白色虚线（可跨越），白色实线与庇护岛之间会以槽化线或
中空槽化去过渡
https://i.imgur.com/MNWyYt9.jpeg
https://i.imgur.com/D2PFerZ.jpeg
B-3. 黑白马赛克
划设在公共汽车专用道内或路口上，告诉其他车道的车辆这里会有专用道的公共汽车穿越这个路口
https://i.imgur.com/dORw4KY.jpeg
https://i.imgur.com/ZhX0fGe.jpeg
B-4. 公共汽车停靠区
连续的黄色折线，可依照需求调整长度
https://i.imgur.com/Wb2Xpw5.jpeg
B-5. 鲨鱼齿三角形的隆起指示
跟英国的一样，三角形尖端指向遵行方向，提醒车辆前面有行穿线隆起。但注意它不是荷
兰的鲨鱼齿状倒三角形停止线
https://i.imgur.com/c6qVFuR.jpeg
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此外，法国的大都市会在市区兴建地下车道，除了纾解车流或连结快速道路外，也可提供
车辆前往地下停车场或车站的入口。在该国的大型都市中相当的普遍
巴黎的夏特雷 ‧ 大堂车站地下车道
https://i.imgur.com/mzAYHI3.jpeg
https://i.imgur.com/vHGi7c1.jpeg
马赛的快速道路市区地下段，连结海底隧道穿越马赛旧港。北接A55高速公路，南接A50高
速公路
https://i.imgur.com/7SguY8p.jpeg
https://i.imgur.com/aXrth9z.jpeg
里昂的佩拉什车站地下车道，与A7高速公路有匝道直通
https://i.imgur.com/ndz3UYF.jpeg
https://i.imgur.com/ZHFblym.jpeg