议会召开193县道（北滨外环道至花莲大桥段）车速专案，要求县府三个月内就提高车速
通盘检讨
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更生新闻网
2024-07-13 2:55 下午
记者何国丰/报导
鉴于花莲县道一九三道路（北滨外环道至花莲大桥段）通车以来，崭新单向双车道路面笔
直、宽敞，但行车限速时速五十公里，非常多民众反映车速及号志变换秒差很短，导致用
路人经常收到超速等罚单，为此，议员魏嘉贤日前召开专案会议（见图：议会提供），邀
及县府建设处、警察局交通队等，决议请县府在三个月内针对提高车速及调整号志秒差进
行通盘检讨，确保交通顺畅及用路人安全。
专案会议达城三项结论，一、 县道一九三道路（和平路至花莲大桥段）为串连寿丰乡、
吉安乡与花莲市的重要南北向道路系统，全长约五公里。自拓宽工程完工以来，该道路的
行车速率上限均设定为每小时五十公里，与实际驾驶人行驶速率存在严重落差。为增进行
车适宜性并有效疏导车流，建请花莲县政府在兼顾道路安全的前提下，针对该道路的实际
自由车流速率进行相关研究，以研拟将道路速率上限提升至合理数值，以实现道路拓宽改
善工程的功能效益。
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二、 为避免支线道路、巷弄、商家或住家车道动线影响县道一九三道路用路人的安全，
建请花莲县政府全面检讨两旁道路、巷弄及车道动线的标志、标线设计是否完善健全，以
及中央分隔岛是否因支线道路或巷弄而有过多开口等问题，以全面提升道路服务水准及安
全。
三、 县道一九三道路行车管制号志的黄灯时间秒数过短，易引发交通事故。建请花莲县
政府于三个月内通盘检讨并提出改善对策，以提升该道路交通安全，并保障人民生命财产
安全。
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议员魏议员表示，县道一九三道路从东大门到花莲大桥总共有五点六公里，此路段行车限
速约五十公里，非常多民众反映道路笔直又是双车道，车速应该提高，否则经常莫名其妙
接到超速罚单，对于开这段路的人都明显不满意目前状况，且红绿灯号志转变秒数过短，
恐有急煞发生车祸的疑虑。相信无论是员警单位或花莲县政府或各民机关都常接到陈情案
件，实际上要顺畅驾驶速限应该做调整。
议员笛布斯‧顗赉说，我每天上班都要走这条路，这条路就是速限问题，再来就是它每个
路口几乎都有绿灯灯，这条路使用率是蛮高，当有红绿灯时，其实会有小塞车状况，这条
路同时绿灯时，大家都会加速，再来就是这条路上有些地方视线不良，分别是南海一街、
二街、三街一直下去，如果不是在地人，靠近海边一些小岔路要出来，应该要有警示装置
让民众知道。再者，这路段大卡车非常多，大卡车不会让小车，所以是否要有告示说大卡
车一定要在外线道。
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议员杨华美表示，县道一九三道路从花莲大桥往市区，现在有装一个测速器，但是还没开
始启用，那一带也有光华派出所不定时会有测速，这部份如果均速五十公里不太可能达到
，我到现场录一段小段影片，车辆通通超过五十公里，到底你们设定限速五十公里，是基
于什么样考量？如果是因为近市区五十公里是可以，但是后段其实车子没那么多时，是不
是可以提高车速。
建设处副处长张志豪回应，速限提升要包含速线规划及后端执法两个层面，先就前端这个
部分做说明，县道一九三道路十六公里至廿二公里路段，它是属于这个沿线拓宽，所以当
时道路在拓宽规划设计时，它是依照公路路线设计规范市集路平原区的条件去做设计，因
为它时有些转弯段及固定设施物，所以当时依照这个设计规范，有分成都市计画内跟都市
计画外两个速限的设定，依照市集内平原区在都市计画外速限是每小时六十公里，在市区
的部分是每小时五十公里。
当时在设计考量时，就现场的条件，把它都减十公里，就变成市区四十公里，非都市五十
公里，分界在东海四街，以北就是都市计画内，以南是都市计画外，专案会议反映实际用
路人车速除超过目前规划的速限，有时还会衍生执法问题，后续将依照会议决议展开提速
的相关研究，不过仍须在公路设计规范速限标准下，就实际道路线型、宽度、号志及紧急
应变等部分做综合考量。
警察局交通队长张博皓则说，民众车速只要超出速限十公里，员警通常会先劝导，车速超
过廿公里才会执法，严重超速则吊扣牌照；但交通队建议，若未来有机会将速限提升至每
小时六十公里，警方配合执法，但希望吉安溪桥南北端的速限能统一，因不少用路人无法
分辨分界点而不慎超速。