议会召开193县道（北滨外环道至花莲大桥段）车速专案，要求县府三个月内就提高车速
通盘检讨
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更生新闻网
2024-07-13 2:55 下午
记者何国丰/报导
鉴于花莲县道一九三道路（北滨外环道至花莲大桥段）通车以来，崭新单向双车道路面笔
直、宽敞，但行车限速时速五十公里，非常多民众反映车速及号志变换秒差很短，导致用
路人经常收到超速等罚单，为此，议员魏嘉贤日前召开专案会议（见图：议会提供），邀
及县府建设处、警察局交通队等，决议请县府在三个月内针对提高车速及调整号志秒差进
行通盘检讨，确保交通顺畅及用路人安全。
专案会议达城三项结论，一、 县道一九三道路（和平路至花莲大桥段）为串连寿丰乡、
吉安乡与花莲市的重要南北向道路系统，全长约五公里。自拓宽工程完工以来，该道路的
行车速率上限均设定为每小时五十公里，与实际驾驶人行驶速率存在严重落差。为增进行
车适宜性并有效疏导车流，建请花莲县政府在兼顾道路安全的前提下，针对该道路的实际
自由车流速率进行相关研究，以研拟将道路速率上限提升至合理数值，以实现道路拓宽改
善工程的功能效益。
二、 为避免支线道路、巷弄、商家或住家车道动线影响县道一九三道路用路人的安全，
建请花莲县政府全面检讨两旁道路、巷弄及车道动线的标志、标线设计是否完善健全，以
及中央分隔岛是否因支线道路或巷弄而有过多开口等问题，以全面提升道路服务水准及安
全。
三、 县道一九三道路行车管制号志的黄灯时间秒数过短，易引发交通事故。建请花莲县
政府于三个月内通盘检讨并提出改善对策，以提升该道路交通安全，并保障人民生命财产
安全。
议员魏议员表示，县道一九三道路从东大门到花莲大桥总共有五点六公里，此路段行车限
速约五十公里，非常多民众反映道路笔直又是双车道，车速应该提高，否则经常莫名其妙
接到超速罚单，对于开这段路的人都明显不满意目前状况，且红绿灯号志转变秒数过短，
恐有急煞发生车祸的疑虑。相信无论是员警单位或花莲县政府或各民机关都常接到陈情案
件，实际上要顺畅驾驶速限应该做调整。
议员笛布斯‧顗赉说，我每天上班都要走这条路，这条路就是速限问题，再来就是它每个
路口几乎都有绿灯灯，这条路使用率是蛮高，当有红绿灯时，其实会有小塞车状况，这条
路同时绿灯时，大家都会加速，再来就是这条路上有些地方视线不良，分别是南海一街、
二街、三街一直下去，如果不是在地人，靠近海边一些小岔路要出来，应该要有警示装置
让民众知道。再者，这路段大卡车非常多，大卡车不会让小车，所以是否要有告示说大卡
车一定要在外线道。
议员杨华美表示，县道一九三道路从花莲大桥往市区，现在有装一个测速器，但是还没开
始启用，那一带也有光华派出所不定时会有测速，这部份如果均速五十公里不太可能达到
，我到现场录一段小段影片，车辆通通超过五十公里，到底你们设定限速五十公里，是基
于什么样考量？如果是因为近市区五十公里是可以，但是后段其实车子没那么多时，是不
是可以提高车速。
建设处副处长张志豪回应，速限提升要包含速线规划及后端执法两个层面，先就前端这个
部分做说明，县道一九三道路十六公里至廿二公里路段，它是属于这个沿线拓宽，所以当
时道路在拓宽规划设计时，它是依照公路路线设计规范市集路平原区的条件去做设计，因
为它时有些转弯段及固定设施物，所以当时依照这个设计规范，有分成都市计画内跟都市
计画外两个速限的设定，依照市集内平原区在都市计画外速限是每小时六十公里，在市区
的部分是每小时五十公里。
当时在设计考量时，就现场的条件，把它都减十公里，就变成市区四十公里，非都市五十
公里，分界在东海四街，以北就是都市计画内，以南是都市计画外，专案会议反映实际用
路人车速除超过目前规划的速限，有时还会衍生执法问题，后续将依照会议决议展开提速
的相关研究，不过仍须在公路设计规范速限标准下，就实际道路线型、宽度、号志及紧急
应变等部分做综合考量。
警察局交通队长张博皓则说，民众车速只要超出速限十公里，员警通常会先劝导，车速超
过廿公里才会执法，严重超速则吊扣牌照；但交通队建议，若未来有机会将速限提升至每
小时六十公里，警方配合执法，但希望吉安溪桥南北端的速限能统一，因不少用路人无法
分辨分界点而不慎超速。