新闻标题：
苏花改拟通白牌机车 公路局：视工程决定试办时程
新闻来源：
https://udn.com/news/story/7266/7767325
新闻日期：
2024-02-13 21:26
新闻内容：
苏花改拟开放白牌机车通行，公路局交通管理组长姜宇峰今天表示，规划今年试办部分路段开放，将待中仁隧道施工期程明朗后，再提出确切时程。
苏花改目前开放黄牌、红牌的大型重型机车通行，白牌的普通重型机车则尚未开放。“ETtoday新闻云”今天报导，苏花改初步规划开放中仁隧道试办行驶白牌机车，建议上路时程为今年7月，规划使用紧急车道开放白牌机车通行，与紧急救援车辆共用车道。
公路局交通管理组长姜宇峰今天接受中央社电访表示，目前试办计画还没有提出，主因是中仁隧道还有工程在进行，目前也还不确定完工的时间。
姜宇峰表示，等施工期程较为明朗后，才会提出试办开放白牌重机的时间。保险起见会先找一个路段试办，而不是整个苏花改都开放。
心得：
一开始看标题还以为是苏花改要全部开放
结果只是开放中仁隧道而已
苏花改不让普重行驶一直被二轮团体所诟病
不过也看得出交通部或公路局一直没有放弃
将整段苏花改+苏花安升格成苏花快的可能
也因为如此才一直迟迟不愿意开放普重行驶
毕竟现行法规普重是不能行驶快速公路的
假若苏花改+苏花安开放普重行驶
那等同于未来升格快速公路的机率趋近于零
总不可能再把普重赶下来吧 不被骂死才怪
干脆就一直挡着
虽然背负著骂名 但相对省事许多
但或许受限于环团或某些团体压力又不敢直接表态
也只能说公路局夹在环团与路权团体中间蛮难做人的
虽然私心这段能真的赶快升格成苏花快了啦...

不知能否用63的方式解套？不编进快速公路系统，但属管制出口道路。不过要把台9还给旧路自己里程重编

问就是开放白牌骑快速

但63的快车道（有出入口匝道）是不能骑普重的

保险咧 绞痛部歧视机车就说嘛强迫机车骑限速40的九弯十八拐的山路好安全又直又快的道路：很危险，拟试办

所谓的机车路权人士，越像楼上那样就会越惹人厌

这下机车反而爽了，非救护时间变成机车专用道还不是慢车道会不会换要排队塞车的黄牌跟红牌气噗噗了如果要升格苏花快现在就能升了，只是分段通车跟共线而已比如西滨公路跟西滨快速道路也有部份共线段

某楼真他○的无脑w

不用太期待 这试办是国材提出的 之后内阁总辞要是国材没留任可能就会没下文

只能期待这样了 有+ln先例 就算非交通专业出任交通部长应该也不算意外 毕竟绿军的交通人才有多少呢....??

交通帮有很行吗？ XD

Bustycat 讲实话不行吗？不然你觉得旧路安全可以尽情开车去开喔hicker佳龙不错啊 不是交通帮反而听得下外面民间的想法反而交通帮刚愎自用 满脑子都是汽车本位 行人机车都被排除在外面

台63快车道也只能骑黄红牌而已，跟解不解套无关

不要再幻想林佳龙不错了，交通专业是个问题，另外别忘了他搞出了莫名其妙台中火车站前台湾大道禁行机车一直到卢秀燕上任才废掉。他只是油头圆滑而已台中的公共汽车在他跟林义川“努力”下一整个向下沈沦一个台中市都搞成这样，到中央成绩“有目共睹”不意外

红盾局部开放白牌机车就好了不是吗？

Killercat我指的是交通部长任内 你要不要看公路局在佳龙上任前对两轮骑苏花改的说法是什么？机车骑进去会窒息 不过他在台中市长任内交通搞很烂也是事实

不，我要讲的是，大家痛恨交通帮是事实，但是没有专业造成的危害绝不亚于交通帮。林给人印象好只是因为他会讲，不像毛治国那种高高在上，但是你真要说他做出什么我只能说他别搞砸就不错了。他只是会讲话而已贺陈够典型了吧 他也说过http://tinyurl.com/2xpoaa47始终就一句话：看他做了什么，不是听他说了什么

还在交通帮唷 贺陈旦跟王国材是鼎汉帮不是交通帮 不然贺陈旦干嘛在当交通部长时对交通帮涉及到的标案插手交通帮是在交通部体系或是跟仁社相关的才是交通帮 贺陈旦跟王国材这种不是在交通部发迹而是在鼎汉公司与地方交通单位发迹的 毛治国跟贺陈旦根本不对盘一堆人会搞不清楚是因为一堆路权网红搞不清楚在误导(尤其是在荷兰那位) 当然就机车议题上鼎汉帮跟交通帮都是半斤八两 不过像贺陈旦绝对是超越毛治国的奇葩 王国材也是贺陈旦的徒弟 还有路权团体相关的台湾交安协会顾问钟慧谕也是贺陈旦徒弟并且也是鼎汉的人https://reurl.cc/970WYd 林佳龙虽说确实相对对机车族友善 但其他交通方面仍跟他当时在台中用王义川那种人的状况半斤八两 不然看到行人大车退三步跟聪明的用路人这些又是怎么回事？聪明用路人跟鼎汉帮贺陈旦说的走苏花替代路欣赏风景的赣话87%像

某楼说的讨人厌还蛮好笑的，现在交通部给机车差的用路环境是事实啊，现在何时沦落到不能讲了?要给机车路走就要试办老半天还不一定成，要禁止就秒禁

“讲多就烦了”“啊可是讲了也没在听啊”大概是这两种思维在冲突吧 XD 真的用路人都被分化了

所以讨人厌也是事实为何不能说？每天看行人被机车逼

是啊，所以别人在讲新路不给机车骑，你在那边拉行人出来给你垫背，别忘了讨人厌这个词不晓得事先谁口中吐出来的

Bustycat是机车的错还是人的错？所以那种人改开车就会停让行人囉？那台湾监狱拆掉赶快给受刑人每人一台车 他们就会变得很守法变成乖宝宝对吧？

苏花快无望 被自己喊的安全回家的路绑死自己

美国发生多起驾驶蓄意冲撞行人造成多名路人死亡https://www.youtube.com/watch?v=jk9n1BCEnVI路人走好好的遇到开枪马上回头https://www.youtube.com/watch?v=L83YOMzPZ3A17楼冷气机坠落　等公共汽车女大生被砸送医亡然后这些强调路权的人，一直要灌输行人放松对危险警戒要把行人路权无限扩张。人如果忘记自己是血肉之躯一意孤行难保不会车祸，光是台北市车祸案件有一半就是行人自己闯红灯，过路看手机戴耳机不少停看听方式不会让你过马路有任何安全损失假借路权骂林佳龙 简直包藏祸心

台北行人车祸有一半是行人闯红灯? 这数据哪来的?诶？所以这数据来源？不要又来一个信口撚来随口胡诌喔

跟台北市公务员一样吧，歧视机车族群还要上网发文，嘻嘻

https://reurl.cc/krkpj9https://i.imgur.com/OfOTLpS零死欧美都做不到，酒驾美国每年还一万起就你们最聪明，欧美人都笨蛋

要拿来当政策目标的话当然只能用零(即便绝对达不到)，难道要目标降低20%的死亡率，剩下80%没差？

有数据来源就推，这是一个另外一面的很不错的参考虽然这其实是3年前的新闻稿了 不过应该近年不会差太多

不过苏花改开不开放白牌 对某些路权方来说只是把白牌当夜壶 某路权网红在台3线混合车道变机慢车道的作为就有内讧了之前biker板都有人讨论

机慢车道本来就是莫名其妙的设计，严重危害自行车族台湾目前就是把弱势用路人直接塞一边了事对于强势用路者，包含所谓的学长，没有完整的教育跟罚则。我不否认相对弱势（包含机车）的用路人也需要教育现在一堆机车换道不打灯，但造成伤亡机率高的是大型车

昨日反苏花安的环团在初审会还拿白牌来讲充满矛盾的内容 反苏花安的环团这样的行为我都觉得以近期如陈椒华的状况来说跟路权团体都是同路人的感觉了

白牌就是当初交通部故意留的梗，跑去怪路权团体?一个环团根本没要求的环评承诺被交通部写进环评承诺

路权团体跟那些反苏花高、苏花改的团体搭上线 说难听点就是请鬼拿药单了 别忘了像陈椒华一面挺机车路权却又一面谯机车碳排 上次她还支持宜兰高铁设宜兰站然后后面反过来要求宜兰高铁纳入零方案陈椒华等环团方的双面手法玩这么多次明显就是找棋子 若路权团体跟他们这些人搭上线不仅达不成目的反而容易被当同路人 其他民代要找可以但找环团的人就是不行 看看环团如蛮野心足这次就是有拿白牌当借口