※ [本文转录自 car 看板 #1afZLNCB ]
作者: Tahuiyuan (*Ü*) 看板: car
标题: Re: [问题] 无左转灯 无禁止左转路口 可以左转吗?
时间: Thu Jul 6 11:30:29 2023
※ 引述 《yao (ㄧㄠˊ)》 之铭言：
: 　
: 请问一下，像下图这种路口
: 只有直行时相，但没有禁止左转回转标志
: 是否可以回转？
: 　
: https://imgur.com/u7tYGP9
: 　
原文上新闻了，姑且当作受到关注的议题，在此提供解方给大家参考。
文长慎入，先感谢愿意拨冗阅读的板友们！
　
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原文的路口，若采用日本的二行式号志机，配合台湾靠右行驶调整后，将变成：
　
时相一（仅可直行）
●○○
　↑　
　
时相二（黄灯）
●●○
　○　
　
时相三（红灯）
●○○
　○　
　
其中，红灯恒亮。
　
循此逻辑，有号志路口的禁止左转、禁止右转及禁止进入等，几乎不用额外挂牌
，增加一个夜间不易辨识，且需要用路人分心注意的物件。
　
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建议修法禁止单独显示箭头，只能与红灯同时出现，表示例外通行方向。
　
左箭头除了红灯，也能与圆形绿灯同时出现，表示早开左转保护时相：
○○●
←　　
　
迟闭左转保护时相则是：
●○○　　　●○○　　　●○○　　　●○○
←↑→　、　←　　　、　←↑　　或　←　→
　
利用圆形灯号预告下一段号志，避免待转车辆卡在路口影响横向及对向车流。
　
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二行式号志机大幅增加可辨识距离，让用路人能从更远处判断目前灯号。
　
三颗圆形灯号必备，箭头视需求选用，路口较复杂时，可设置45度斜箭头。
　
此外，在可回转但不可左转的路口，可设置回转灯号 “ 。
（请想像：倒反L + 下箭头）
　
希望交通部引进二行式号志机，在国内需要箭头灯号的路口全面采用。
　
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还有，号志机设置顺序，应为近端对侧、远端同侧，让第一辆车不必斜眼看远端
的号志，靠左行驶的日本是近端右侧、远端左侧，靠右行驶的台湾以近端左侧、
远端右侧设置才对，交通部却在《道路交通标志标线号志设置规则》第221条，
照抄日本的设置顺序，未考虑道路通行方向予以相反设置，应修正规则。

台湾的法律规定红灯跟直行绿灯不能同时亮，这成为了bug。英国跟日本一样红灯跟直行绿灯可以同时亮

左转绿灯和圆绿灯同时出现 我看过啊

直接五灯式号志不就好了....红灯-黄灯-绿左-绿直-绿右 依需求选择显示这样其中绿灯三个方向 若能同位置改显示黄灯 就更能活用了像是 目前为全方向-三个绿灯全亮 下一时相为双向直行右转这中间就可以利用左转黄灯 表示左转时相即将结束另外 个人反对左转"早开" 因会与后续对向直行冲突除非左转早开可以完全消化此方向的左转车流

有些路口会早开也是考虑部分左转道车多容量小比如北屯左转南兴北一那个六灯路口 早开迟闭都用上了

https://goo.gl/maps/x7uugNNbTVHkRP6B8单纯十字路口怎会搞到如此复杂....??

推 红灯+直行箭头在日本蛮普遍的，一方面可与“行人早开时相”相容并用，并无冲突。 左转灯号则等行人红灯亮起再开即可。 或是早开过一阵子：“时间红灯+直行箭头”灯直接跳“圆绿灯”即可 大阪都这样玩的

北屯那个路口我只看过圆绿或是全方向箭头全亮的。地图那个只亮直行右转灯的是怎么变换灯号的？

所以我才在想说 有需要用到六灯吗?? 五灯就好了吧圆绿灯可以以三方向绿灯全亮做取代

因为是改过的 第一版是 三向箭头(对向红灯)→双向圆绿其实就是左转加圆绿同亮的另一种作法 告诉驾驶都可以左转 左箭亮可以安心左转 只亮圆绿必须伺机左转现在的版本则是取消圆绿 改成一般的直右箭不过圆绿不是完全没用 半夜就转换成传统的三灯模式了觉得多数五灯路口都该这样做 把直箭跟圆绿整合在一起

了解。日本的六灯号志也是这样运作的但日本的圆绿跟全方向箭头是不同的意思，一个无右转保护，一个有。如果是红+直行左转，代表禁止右转。圆绿则可以右转日本有路口一边是六灯号志，对向是只有右转灯的四灯号志。六灯号志只会亮红+直左，四灯号志则是亮圆形绿灯而且圆绿在德语系国家不代表有右转保护，通常会在右侧放闪黄灯警示有行人https://i.imgur.com/FHPTJKl.jpghttps://i.imgur.com/4VmtrtJ.jpg

双排好处是在多时相的时段：离峰时段设计圆绿灯“机会左转”；尖峰时段就可设计箭头灯“保护左转” 相当弹性

但台湾可没有双排的规定呀....也引入也必须配套做推广与再教育 但咱们政府会愿意做吗??但就怕民众会看不懂呀....

感觉没有比较好，直接挂早开、迟闭牌比较直觉，顶多是多叉路口有需求

民众看了或许会在想说 下排箭头跟上排灯号的关系是??然后 圆绿灯跟箭头绿灯的差别是在于??甚至于 灯号为伺机左转时 驾驶人的"伺机"定义又因人而异有的人是一定距离内没车就可左转 但有的是要等视野范围内没车才肯左转 诸如此类十花百门的各种状况....

虽然希望只要非全方向绿灯就得亮红灯，但有可能造成红灯恒亮，只能改成主要或直行方向绿灯除外，再加强未亮灯方向视为红灯的观念。另外当下一时相只有部分方向变红灯时，黄灯应该搭配绿箭闪烁等方式标明该方向较严谨。还有当下一时相某方向依旧保有通行权时，绿箭应该在圆绿亮起后迟闭或圆绿熄灭前早开，以增加直观延续性

改成美国的左转直行右转各自一组红黄绿左转看左转的 右转看右转的 直走看直走的没有直行箭头 但是连红黄灯含闪黄都有左右箭头

习惯日式箭头再改到美式箭头，可能会有新的问题：“平常驾驶已经习惯看到箭头就转了（已经是反射动作），就算改成黄色箭头还是红色箭头，这会有适应性上的阵痛期 ”迟闭式灯号：https://youtu.be/DFFQ4wi6gGs案例：https://youtu.be/BccqQ-1LH9Y

其实日本的号志后来有检讨原绿变成全方向箭头时，直接跳过黄灯避免驾驶看到黄灯踩煞车但个人觉得倒不如像欧美那样用圆绿加箭头灯但日本除了新潟有圆绿跟箭头灯会同时亮以外其他地方的圆绿都不会这样，这也是日本没有在变通的地方，隔壁的韩国即使号志系统不如日本，也早就有圆绿加上左右转灯同时亮的设计了

现在东京都都已经采用“转亮黄灯时，第二排就会并亮箭头”；另外一方面，对向灯号需要提前转为红灯时，本向灯号才会开始作动

日本在这方面还真的是一国多制，也看过变红灯后才开始亮直行跟右转箭头的

五灯另一种跳法https://youtu.be/2mOpD1TJvWk也是五灯 特殊到令人看不懂https://youtu.be/HjwiytHLr6g

我在东京也有看过一种六灯号志是，红灯直行左转，变成红灯直行左转右转，最后变成只有圆绿，这个圆绿就有保护。这种号志跟只有直行跟左转灯的五灯号志一样特殊到令人看不懂的那个，旁边有一个禁止直行的牌子下面写公共汽车除外。所以对小汽车而言那个圆形绿灯代表原本就有一个左转灯在亮，但右转没有保护而且不能直行