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给赛车手开的？绿委拿“路况图”抽考 王国材认标线设计不务实
2023年04月07日 18:15
记者杜冠霖／台北报导
台湾交通路况被外媒评价为“行人地狱”，民进党立委罗致政7日质询时，拿出多张标线
设计奇怪的路况图“抽考”交通部长王国材，罗致政指出，我国交通意外死亡数远高于
邻近国家，政府应负起应有责任，而部分路况只有赛车手开的过去，道路设计应更加友
善。对此，王国材也坦言，部分标线规划和道路设计确实非常失败，后续一定要改进。
行政院长陈建仁7日率部会首长至立院报告并备质询，罗致政表示，自己趁著连假期间开
车到高雄，确实发现很多交通问题，台湾交通意外死亡人数高于邻近国家，包含日本、
韩国，每十万人死亡人数超过12人，几乎可以说是国家危机，摆脱交通污名应该是政府
责任，但现在好像把很多责任怪到民众身上，规定就是提高罚则、要求用路人、驾驶多
注意。
台湾道路、标志、标线设计有很大问题，政府应该重新检讨，罗致政举图一为例，他询
问，若现在在内线车道，靠近路口时，标线却标到中间，过这个路口要继续走中线还是
回到左边内线？
▼道路乱象，图一。（图／罗致政办公室提供，下同）
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王国材回应，这设计确实有问题，左转道跟直行道要延长，两个车道设计上有问题。罗
致政再举例（图二），这条路也有同样的问题，中间线变成左转，如果前车要左转，后
车应该怎么办？
▼道路乱象，图二。（图／罗致政办公室提供）
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王国材表示，大部分人会靠右，如果右边有车就要注意后方来车，标线设计是政府责任
，但有驾驶未注意后车就直接靠右，理论应该是前面有双向、后面是左转，现在也不是
用标线，都是偏心设计。
罗致政再举（图三）为例，他询问，这个“馒头（槽化线）”是怎么长出来的？开车遇
到是要压过去还是跟赛车手一样切过去？若压到槽化线上是否符合规定？王国材也坦承
，理论上不能压过去，这个标线确实有问题、不够smooth。
▼道路乱象，图三。（图／罗致政办公室提供）
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罗致政批评，到现在每张都有设计问题，若是出车祸到底要怪驾驶人还是施工单位？只
有赛车手才知道台湾道路要怎么开。罗再举例高雄楠梓“百慕达”为例，他指出，现行
道路路标设计相当混乱、斑驳，建议以后考驾照，5秒钟出现一个标志，看能不能判断走
那条路。
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罗致政也质疑，这些观光区路牌究竟由谁负责管理？王国材表示，有些是交通部、有些
是地方政府，也会再要求地方政府改善。
罗致政也贴出一张多达5个红绿灯的号志图，他质疑，这究竟该看哪个红绿灯？有右转
专用、环河路车道、慢车道等等，自己还看过8个的，这就是国际媒体讲的交通地狱，
“部长我们都有年纪了，这对老人家是很残忍的，台湾是老年社会，应该有更友善的道
路设计。”
王国材坦言，这确实是相当失败的设计。陈建仁也承诺，这是应该改进的。
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罗致政说，相关设置是有规定的，《道路交通管理处罚条例》规范一些号志等规定，是
由交通部会同内政部定之。王国材回应，每一年都有检讨，标志、号志都有规范，但太
多的牌面摆设，包含前后摆设等等，有些是因地制宜。
但罗致政批评，这些规范还是要有原则，像日本、英国、新加坡就写得非常清楚，不是
用原则性规范，反观我国只有示意图、要求不清，例如《交通工程规范》提到，标示要
给路人适当判读距离、足够反应时间，这叫形容词，“但多少时间、多少距离？最后就
是交由施工单位自己判断，因地太制宜了！施工工人随便调。”
王国材说明，台湾路型比较复杂，因此交通工程规范采取原则规定，让施工单位因地制
宜，但路线几公分都有规定，至于部分地方政府标志标线做得太差，这些一定要改。