竹县首例 凤冈路再生粒料当路基
04:10 2023/02/14 中国时报 罗浚滨 、竹县
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新竹县竹4线凤冈路改善工程首用底渣再生粒料，路面采用再生沥青混凝土，落实循环经
济。（罗浚滨摄）
新竹县家户垃圾运到新竹市等地焚化炉处理，必须自行回收焚化后的底渣，工务处办理竹
4线凤冈路改善工程，是首件以“再生粒料”做路基的案例，县长杨文科希望推广使用，
展现新竹县公共工程落实循环经济的决心。
工务处长江良渊表示，焚化底渣固化处理成再生粒料，费用与使用砂石价格差不多，强度
不如砂石，但能做回填材料和路基底材，节省天然砂石的用量，为协助环保局去化底渣，
率先在竹4线凤冈路改善工程使用，之后会订定奖励措施，鼓励厂商使用再生粒料。
东西向的凤冈路，长5.76公里，起点于台1线，终点到西滨公路，是连接这2条重要省道的
乡道，路面老旧不平整，县府向交通部争取前瞻建设经费4878万元，去年9月开工，今年1
月31日完工。
江良渊说，凤冈路改善工程率先使用再生粒料做路基，有效去化约300吨底渣，道路面层
采用再生沥青混凝土，落实循环经济，也节能减碳。
凤冈路改善完成后，老旧舖面已全面更新，调降人手孔提升道路平整度，凤冈国中、小学
周边增设通学步道，全路段并画设自行车路线指标串联路网，提升通勤、通学及旅游的交
通品质。
江良渊指出，在宝山乡的竹43线第2期拓宽工程，是第2件使用再生粒料做路基的工程，预
计4月完工，将可去化高达3214吨的焚化底渣。
环保局表示，该局每年约回收6400余吨底渣，经过处理的再生粒料，符合环保署规定标准
才可使用，统计从2020到2022年，已去化3万2484.05吨底渣。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230214000454-260107?chdtv
心得：
第一次发道路工程相关的新闻，看到觉得这材质很特别，故分享给大家