芝投公路已经拖延10几年了，到现在一点声音都没有，还有可能要再盖吗?
不过台北市出口是个大难题得从大度路开新路穿过关渡平原再地下穿越捷运和中央北路
再一路开隧道到三芝，但是如果能真的盖起来可以节省非常多的时间，不然现在开到三芝
大约要1小时。

问题是三芝目前有那么大的需求量吗? 其实到淡海已经是极限了，再往上到三芝可能需求量撑不起来？

淡江大桥&台64&淡北快速 其实已经稀释掉芝投公路的需求了

淡北道路 机车可以上吗?

要问“淡海新市镇特定区第二期发展区”

最新消息是改成芝芦(接芦社桥) 不过还是只在纸上另外淡北只是一般道路喔芝芦对于淡海新市镇"完整计划"来说 还是有需求啦

两年前就有改到芦洲的消息了，只是没下文

不太需要 三芝基本没什么人住 台北市到淡水这一段先搞好

最好需求撑不起来啦 最主要是分流新市镇和北海岸人口 并不只是单看三芝需求 一堆人以为看地图就结案吗

一般道路不代表机车能上 看看忠孝西路

淡北道路那设计看着就不是能给普通机车走

所以现在就有团体喊说 要机车也能走忠孝西路了但以那边的公共汽车车流量来说 机车开进去只是个馊主意....

那就让机车走内线吧

机车体积一定比汽车还大 嘻嘻

机车的安全距离应该要比汽车还大

北市府好像要重启机车走忠孝西路的研究案了

现在受疫情影响公共汽车减班 对路权众来说 也许正是争取的最好时机 不过也是要考虑之后疫情趋缓公共汽车回流后的状况

这几年机车路权意识抬头，以前没那么兴盛后来查询了一下，淡北确实是禁白牌机车的，黄红牌就不确定了

所以专用道拆了很可惜

hicker公共汽车多 怎么不禁汽车呢？论公共汽车多 中山北的公共汽车也很多 机车怎么就没事？公共汽车多限缩机车路权 怎么想都很奇怪吧 路权是普世价值不能随便任意限缩吧 会乱钻是人的问题

必要时可以打隧道 看能不能挖到岩浆

忠孝西路开放机车，只是加快淘汰三宝

会乱钻是人的问题 这点同意 所以 该怎么防止呢??

考照 定期换发驾照路权团体提了 但公总和交通部把驾照当身分证再发 交通当然乱 一堆人拿着驾照 结果不敢上路 根本有问题

这样的话 监考官员额须大幅增员了 那要如何维持监考官品质

没错，不禁止黑人投票的话，选务人员就要大幅增员了这样要如何维持选举品质?我相信80年前一定也是有这种论调的，超合理的

水准堪虑 不想改变怎样都有借口

被社会黑掉的人就已经不在选举名册中了吧....(?)那就验身分证即可要改变可以 但因此改变所影响到的各种面向都要考虑的完美

大汽车主义不可取，车体大乱钻就不叫乱钻了吗

淡北道路过环评了，却都还没有动，这条路不用想了

机车会钻是因为体型小，不会改变，因此什么方法都没用

https://tinyurl.com/287km3oa 砂石车够大了吧?

如果机车乱钻：危害交通安全； 不乱钻：一台机车站一线以台湾机车量绝对塞爆。 机车完全是无解的问题大众运输建全绝对应该放在提升机车路权前面