楼主:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2022-05-03 23:24:48今天从宜兰去基隆
再从基隆回汐止国一南下
大概从五堵那边吧就没有路肩变三车道
常常走国道三号南下过机场系统
有一段也是没有路肩四车道
靠近都会区路段既然都要开放路肩通行了
为什么不就参照这种做法
直接多出一个车道不用怕塞车
有没有研究可以提出来说路肩必要性的报告
或是多一个车道才是提升车流速度的解决方案
作者:
vlee (932989726)
2022-05-03 23:46:00路肩是紧急安全空间，是必要的。开放也是限速60。不应该把路肩当作解决塞车方法
应该要拓宽增加把路肩增加回来 不然救护车警车消防车怎么跑
作者: HGT7473 (Home Boy) 2022-05-04 00:13:00
国一彰化到76直接把路肩划成第四车道，真为紧急时的救护消防捏把冷汗
作者: short0909 (短短短疼) 2022-05-04 00:38:00
多一条车道就不会塞车？
作者: EggplantZUN (茄子润) 2022-05-04 00:48:00
结果路肩大家都破百在开
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2022-05-04 07:58:00路肩要有紧急车辆 再者多车道不能解决塞车落实车速分流管理 内线是超车道才是真的解决方案然后测速拔掉也是 每次经过测速点大家时速就放慢至少1~20请教一下这要怎么不塞？台湾的道路管理就是一个天大的笑话
作者:
relio (瑞哩欧)
2022-05-04 08:41:00我还比较希望路肩全面禁止通行勒！就是要用路人塞车啊！干嘛让国道这么顺畅？
只有在匝道前后开放作为加速、减速车道车多时增加容量才会开放 路肩主要是给故障车辆暂停 紧急车辆通行的净空
楼主:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2022-05-04 14:53:00所以我说‘’都会区‘’啊 既然都要开放路肩了何不直接弄成车道要吗就多弄车道 不要开放路肩 开放路肩根本就是不符合正常规定而且车道宽度画那么宽根本就是浪费 路肩宽度不是才2.5m也没看到有人靠北太窄开不了太快(走外线都会被刷卡)而且如果真的那么重要 那为什么开辟隧道时不多保留路肩宽度 不就代表路肩在现在的造车技术跟保养下 保留不一定真的有必要 弄避车弯也是节省空间的做法
其实雪隧有标准流程，会广播要所有车左车左靠右车右靠并且减速，隧道是有SOP可以让救护车快速通过的
作者:
brabra (那是什么)
2022-05-04 15:41:00国一台中丰原段的路肩据说要变成第四条车道了XD
楼主:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2022-05-04 19:24:00所以我的问题就是在提高效益前提下是不是应该直接开放都会区的路肩做为车道 反正都要开放路肩了何不直接做为正常车道使用路肩有紧急车辆＜＜所以那就更不该开放路肩不是吗？
作者:
luckdot (ccj)
2022-05-04 22:00:00中南部还是需要中央高 而不是取消路肩或高架来替代
作者:
luckdot (ccj)
2022-05-04 23:10:00楼楼上有何不能提 本来就该建了
开放路肩绝对是最智障的做法，等著看故障车辆无处停靠，被外线车辆从后方追撞吧。缩减车道宽，增加车道并维持路肩，比较能兼顾各方面。
就算都会区 只要车道够用就不会开放路肩 真的不够用的话不会只有开放路肩 会采拓宽增加车道
作者:
luckdot (ccj)
2022-05-05 22:34:00这样讲好像也可以 74有些地方路肩少 还是算路肩
以五堵到汐止来看 救护车直接平面去汐止国泰还比较快北上路肩更没存在的必要 下内湖去三总比较快若发生在基隆 那就去基隆长庚或许有人会问在高速公路发生事故要急救怎么办高速公路的撞况大概只有轻症跟ohca
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-05-10 21:11:00
没人根本不用开放路肩，不想塞车就不要开车