马祖大桥施工难度将创纪录 挑战水深60公尺
https://udn.com/news/story/7327/6111355
2022-02-20 17:48 中央社 / 台北20日电
连江县政府委托公路总局代办的马祖大桥已完成综合规划与环评，施工难度比预计今年8
月通车的金门大桥还高，将挑战水深60公尺，创台湾地区桥梁水下基桩最深纪录。
根据公路总局协助连江县政府规划，马祖大桥起点位于南竿牛角尖与望牛山之间，终点位
于北竿尼姑山南侧，海域段桥梁长3200公尺，陆域段1100公尺。
连江县工务处长陈忠义今天接受中央社记者访问说，目前公路总局已完成马祖大桥综合规
划与环评，预计3月底国家发展委员会就进行相关审查，明年进行细部设计、钻探与水下
调查，民国113年动工，兴建期大约8年，经费约新台币288.48亿元。
陈忠义说，马祖大桥的施工难度比金门大桥还高，主要是水下基桩施工处最深达60公尺，
是金门大桥最深23公尺的2倍多，挑战更大。
金门大桥施工近10年，已是台湾海事工程的大挑战，水下23公尺处立基桩也是首度尝试，
马祖大桥的水深条件则更严苛。

以后北竿的放岛休可以去南竿玩了

可以少一座机场了

港珠澳大桥表示：像我一样不计成本是否能回收就能盖了

缩减南北竿交通时间成本

东西莒也盖一条啊

机场一座都不会少

两个机场用途不同，不会缩减吧

盖桥计画连带关闭南竿机场，以后北竿机场还会加跑道维护两座机场很烧钱，有了桥当然是留一座就好

北竿机场的雷达条件比较好，会被保留。

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1468122 政策上就是强化北竿机场，关闭南竿机场。

经济效应不用管？

马祖大桥完工后关闭南竿机场 等于南北竿连成一气经济效益应该比现在还高

https://goo.gl/maps/jJJZmqw7k7zvpe4o9 南竿岛是主要人口区，又没有什么平地了，当然选择关闭南竿机场，把南竿机场那块土地作更充分的规画使用

盖这座桥就是要缩减机场一座机场的 然后南竿机场可以当后续发展区域啊

这条桥多少钱讲一下跟金门大桥比差多少？

台湾建设有在讲经济效益的喔？笑死

其实一直有，不然高铁早盖到金门了

该收过桥费了

多少钱新闻里不就有写了吗