无关主题的小建议：
要恢复一般的黑底白字只要直接 *[m 就好，不用再打成 *[0;37;40m
: B. 六灯号志（三色灯＋全方向箭头灯）(时差式)
: 圆形青灯亮时可以右转，但多数路口的圆形青灯并不是保护时相，因此红灯＋全方
: 向箭头灯亮时(必为右转保护，没有例外)右转才是最安全的，如影片所示
: https://youtu.be/ux-YSqr-jyY
: 此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→
: 对向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: 但是东京也有路口的运作方式是：红灯＋直行左转灯 －＞ 红灯＋全方向箭头灯（
: 此时对向已经红灯） －＞ 圆形青灯（这个圆形青灯反而是右转保护时相）
https://i.imgur.com/JsPVa9P.jpg
: 此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→
: 对向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: (中略)
: 此外，日本也严格区分●●●跟●●●的不同，前者的时相禁止右转，装设在流车量大
: ←↑→ →
: 的路口可以有效减少车祸发生率。但台湾绝大多数领有驾照的人说不出●●←↑→跟
: ●●←●的差别，甚至认为前者的时相可以左转
应该是说转过去的人都知道不能转，但看看对面没车就随便了
通常发生在车流量比较低，但号志时相依然设定成(直右禁左)→(左转对开)的路口
就像大半夜小路口的红灯会被当成“停车再开”而不是“停车”，闯过去的也知道不
能过阿，但车少就随便了。
不过“箭头没亮”的吓阻力似乎远低于一般的●，我猜大概是●时相可能有横向车流
，就算停车再开也不易查看，←↑→通常看看对面没车就不会撞到东西了。
随便举几个我遇到过印象深刻，对向车流量很少但还是有禁左时相
(所以就有人闯过去)的路口
https://imgur.com/2MVg57a.jpg 台11终点，台九北上方向
https://imgur.com/uU4jLbk.jpg 台1潮州外环北上左转88终点联络道
: 大部分的人会选择自驾游的目的地多半是冲绳等非都会区的地方，当地的道路设计
: 也不会像东京如此复杂，但日本即使在乡下还是有许多我们在台湾没看过的号志运
: 作方式，也有很多在不同时段，运作模式就不同的号志
→ tomsawyer: 不懂红灯全方向箭头 跟 圆形青 差在哪 范例对面都红灯? 08/06 16:47
因为全方向箭头有右转灯亮，因此必定为右转保护。但圆形青就不一定，在这方面有很多
驾驶是以经验去判断(如观察路口类型)，我觉得对不熟路况的人不太友善。上面有号志
的圆形青对向也是圆形青
推 su31tak: 那不就其实跟台湾一样，有没有保护要用猜的 08/06 20:24
欸抖我是想问上面那段原PO回的黄字部分啦
推 Tomtom3309: 不会 日本法律规定箭头红灯并亮 08/06 21:09
→ Tomtom3309: 而且箭头灯独立一排 有无保护易判断 08/06 21:10
推 Tomtom3309: 但是台湾圆绿箭头摆一起 就不知会亮什么灯 08/06 21:12
目前看到有●●←●排法的路口好像都会在旁边另外标上
告示牌，不过没有写进规范而一直用告示牌感觉也不是长久之计。
另外还有就是在轻轨的路口会有“仅→灯亮时准右转”的牌面，但三不五时还是会看
到有人在●●←↑→时相右转而撞上轻轨列车
如果让右转箭头在不该通行时亮红色不知道会不会好一点？
（虽然这用法离现行规范差更远了XDDD）
●●←↑→ (轻轨通行平行侧的路口)
●●←↑→ (大路口的禁左时相)