无关主题的小建议：
要恢复一般的黑底白字只要直接 *[m 就好，不用再打成 *[0;37;40m
: B. 六灯号志（三色灯＋全方向箭头灯）(时差式)
: 圆形青灯亮时可以右转，但多数路口的圆形青灯并不是保护时相，因此红灯＋全方
: 向箭头灯亮时(必为右转保护，没有例外)右转才是最安全的，如影片所示
: https://youtu.be/ux-YSqr-jyY
: 此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→
: 对向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: 但是东京也有路口的运作方式是：红灯＋直行左转灯 －＞ 红灯＋全方向箭头灯（
: 此时对向已经红灯） －＞ 圆形青灯（这个圆形青灯反而是右转保护时相）
https://i.imgur.com/JsPVa9P.jpg
: 此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→
: 对向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: (中略)
: 此外，日本也严格区分●●●跟●●●的不同，前者的时相禁止右转，装设在流车量大
: 　 ←↑→　　　→
: 的路口可以有效减少车祸发生率。但台湾绝大多数领有驾照的人说不出●●←↑→跟
: ●●←●的差别，甚至认为前者的时相可以左转
应该是说转过去的人都知道不能转，但看看对面没车就随便了
通常发生在车流量比较低，但号志时相依然设定成(直右禁左)→(左转对开)的路口
就像大半夜小路口的红灯会被当成“停车再开”而不是“停车”，闯过去的也知道不
能过阿，但车少就随便了。
不过“箭头没亮”的吓阻力似乎远低于一般的●，我猜大概是●时相可能有横向车流
，就算停车再开也不易查看，←↑→通常看看对面没车就不会撞到东西了。
随便举几个我遇到过印象深刻，对向车流量很少但还是有禁左时相
(所以就有人闯过去)的路口
https://imgur.com/2MVg57a.jpg 台11终点，台九北上方向
https://imgur.com/uU4jLbk.jpg 台1潮州外环北上左转88终点联络道
: 大部分的人会选择自驾游的目的地多半是冲绳等非都会区的地方，当地的道路设计
: 也不会像东京如此复杂，但日本即使在乡下还是有许多我们在台湾没看过的号志运
: 作方式，也有很多在不同时段，运作模式就不同的号志
→ tomsawyer: 不懂红灯全方向箭头 跟 圆形青 差在哪 范例对面都红灯? 08/06 16:47
因为全方向箭头有右转灯亮，因此必定为右转保护。但圆形青就不一定，在这方面有很多
驾驶是以经验去判断(如观察路口类型)，我觉得对不熟路况的人不太友善。上面有号志
的圆形青对向也是圆形青
推 su31tak: 那不就其实跟台湾一样，有没有保护要用猜的 08/06 20:24
欸抖我是想问上面那段原PO回的黄字部分啦
推 Tomtom3309: 不会 日本法律规定箭头红灯并亮 08/06 21:09
→ Tomtom3309: 而且箭头灯独立一排 有无保护易判断 08/06 21:10
推 Tomtom3309: 但是台湾圆绿箭头摆一起 就不知会亮什么灯 08/06 21:12
目前看到有●●←●排法的路口好像都会在旁边另外标上
告示牌，不过没有写进规范而一直用告示牌感觉也不是长久之计。
另外还有就是在轻轨的路口会有“仅→灯亮时准右转”的牌面，但三不五时还是会看
到有人在●●←↑→时相右转而撞上轻轨列车
如果让右转箭头在不该通行时亮红色不知道会不会好一点？
（虽然这用法离现行规范差更远了XDDD）
●●←↑→ (轻轨通行平行侧的路口)
●●←↑→ (大路口的禁左时相)

不懂红灯全方向箭头 跟 圆形青 差在哪 范例对面都红灯?

那不就其实跟台湾一样，有没有保护要用猜的

不会 日本法律规定箭头红灯并亮而且箭头灯独立一排 有无保护易判断但是台湾圆绿箭头摆一起 就不知会亮什么灯

台湾有圆左跟六灯全上两种做法 后者就很简单不需要指示牌 箭头全亮有左转保护 圆绿没有左转保护但依据县市不同做法不同但共通点都是让车辆光看号志就能理解对向是否红灯

回s大，在没禁右的状况下，原文中的一(1)B跟二(2)A的圆形青都是右转保护，这部分没有例外，真正要小心的是六灯的圆形青，需要看对向有无来车恢复成黑底白字的部分学到了，谢谢我只能说六灯的圆形青是美中不足的地方，大多数不是保护，却有例外第一次在日本开车的人也会看不懂我刚刚举出的一(1)B跟二(2)A另一种判断六灯圆形青是否有右转保护的方式是跟自己行进方向平行的行人号志是否已转红灯https://i.imgur.com/Sm60FaN.jpg我觉得明明是不一样的概念，却共用同一种灯号是他们最大的问题