苏花6死车祸驾驶“踩不到煞车”却留煞车痕 专家解释原因
〔记者蔡昀容／宜兰报导〕苏花公路昨天下午发生游览车撞山事故酿6死39伤，案发后游
姓驾驶表示踩不到煞车，但现场却留有煞车痕；中华民国游览车客运商业同业公会全国联
合会理事长鲁孝亚解释，若一路上太常踩煞车，煞车皮过热软化，会导致煞车效率锐减，
无法让车体完全停下，可能会有“踩不到煞车”的感觉，但仍会留下煞车痕迹。
鲁孝亚说，事故车辆刚好撞到最尖、最厚的连续壁，“像刀直接砍进去一样”，再强大的
铁也会受到严重损伤，因此座位5至7排一带的乘客，受到撞击和被抛出的力道相对较大，
造成严重伤亡；若车辆撞击位置再往前一点，可能变成平面式滑行，乘客的伤亡可能会减
轻一些。那我们会看到他撞到的那个点。
鲁孝亚认为，从旅游行程来看，旅游团并没有赶车需求，加上事故车辆排在同行游览车的
第三台，没有必要追快；事发时，车速大约45公里，也不算太快，应该不是超速酿祸。
鲁孝亚说，驾驶的操作习惯及使用煞车的习惯是重点，若他对山区路线不熟悉，提早反应
跟提早退档动作不一定顺畅。
游姓驾驶说，事故当下踩不到煞车，但现场留有煞车痕迹。鲁孝亚对此分析，事故车辆的
煞车，前面是碟式、后面是鼓式，苏花段道路弯曲路段居多，使用刹车机率高，但若在转
弯时煞车踩太多时，煞车皮过热而软化，效率会大大锐减，没办法让整台车完全停止，但
仍有煞车作用，所以一样会出现煞车痕迹。
至于调查人员事后上车查看发现档位留在N档，鲁孝亚说，该路段是下坡处也是转弯处，
老经验的司机不会排到N档去，但车辆遭撞击时，驾驶人、导游可能会误触排档，或是受
撞击时，离合器跳开，也会让车子停在N档。
鲁孝亚强调，真正事故原因还是要等专家鉴定才能认定，不过从现场影片看下来，车祸原
因不外乎就是机械和人为，这次路段属于下坡且有弯度，驾驶行为比重可能较高，机械部
分则要看鉴定结果才会知道。
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3469565
(自由 2021-03-17)