兴达港跨港大桥评估方案出炉 邱志伟要求增路线
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3150802
自由时报
https://imgur.com/EJmRMbr.jpg
高雄茄萣兴达港跨港大桥可行性评估出炉，两方案路线都由港嘴跨越，立委邱志伟认为，
评估不够周延，要求新增路线。（记者苏福男摄）
2020-04-30 14:32:03
〔记者苏福男／高雄报导〕高雄茄萣兴达港跨港大桥可行性评估出炉，两方案路线都由港
嘴跨越，工程经费多达51亿元、38亿元，立委邱志伟认为预算太高且各有限制，评估不够
周延，表示无法接受，要求增加不同路线重新评估。
省道台17线为西部重要滨海联络道路，在茄萣区崎漏路段因有兴达港阻隔，车辆必须经过
好几个90度大转弯绕过兴达港通行，路线不顺畅也徒增行车危险，地方居民希望能兴建跨
港大桥跨越兴达港，邱志伟争取台电1400万元经费，由高雄市府新工处委托业者进行可行
性评估。
可行性评估两方案日前出炉，规划路线都相同，即从茄萣区滨海路一段连接到兴达港嘴的
跨港大桥，再往南衔接到永安区兴达路，沿着台电兴达火力发电厂旁道路再一路往南，由
于港嘴有兴达海基的水下基础设施要出海的限制，1方案需兴建高达90公尺的跨港大桥，2
方案则是兴建35公尺高的开合桥。
1方案90公尺高的跨港桥梁坡度达8%，几乎是省道的极限，包含引道全长达2870公尺，兴
建经费约51亿元，工期约37个月；2方案35公尺高的开合桥坡度为5%，全长1900公尺，兴
建经费38亿元，工期28个月。
邱志伟认为，两方案评估并不够透彻，且各有限制、不够周延，要求增加不同路线重新评
估，他说，跨港大桥兴建后，北高雄滨海民众往来将会更方便，也有利于附近的开发及观
光推展，永安民众长期因兴达港北上绕路的问题，也能迎刃而解。
====================
这段会预留台61线的空间吗？
七股—四草—渔光岛—安平港联外道路—湾里—兴达港跨港大桥—永安—新台17线
这样子台61线就能到高雄市区了 XD