机车总是在吵说 蓝色盾牌的苏花改为什么不能白牌机车不能上去
但是却没有吵说 为什么台一线高架道路机车不能上 台一线高架也不是红色盾牌
入口处也有禁行机车的告示牌 苏花改也有 那白牌机车怎不去争取
两个都是蓝盾牌 就没有人吵

因为台一高架没有宣称他是“安全回家的路”

因为苏花改也禁红黄牌 …咦？

政府把苏花高当准国道吧*苏花改

有趣的是,台1线平面段忠孝西路也禁行机车还有台2己也是蓝盾

台一高架、忠孝西路、台二己(大武仑往基隆港)红黄牌都能上，但同为省道的苏花改、南回改却不行。另外，与红黄牌相比，白牌较不在意自己的用路权益。

不是不在意，不在意的话就不会有废除禁行机车跟两段式红黄牌要知道，白牌前面还有一道山要爬，要不就来帮忙要不就不要顾著说风凉话

是因为忠孝西路与台一线高架皆是各县市交通局管辖的关系吗

忠孝西路应该纯粹是公共汽车超级多的关系....甚至划为公共汽车专用"路"都不为过

我只陈述我所见所闻，风凉话咧！先前我找白牌车朋友参加待转大富翁，没什么人有兴趣，还嘴说不想待转就换红黄牌，那你觉得呢？ = =

有抗议啊 怎么没有水快也应该要开放才对 限速60的"快速"道路

市民环东建国新生高架：

苏花改正名为苏花高，速限100皆大欢喜！苏花高其实用苏花改的名义盖完了东部的高速公路长的不一定要跟西部一样，速限100

白牌会骑长途的本来就少数（机车本质上是短途工具），对苏花改这种偏长途公路就比较不会注意

水源快直接砍掉重练比较快，线形太糟了

水源线型很难改了我想 XD 附近民房实在太多了台北就是一开始没弄好，后面就弄不下去了国三甲没接上建国 环河洲美接不起来 以后都做不了了

被公总洗脑到觉得机车上桥就是很危险 所以都不反对

辛亥路地下道接水源快速道路没有立体化也是一场灾难

辛亥路地下道要怎么接水快...那个地下道只是避开基隆路用的而已是要怎接水快

这边讲的是辛亥罗斯福路口那个地下道吧

嗯对，抱歉讲错了，我是指楼上讲到的那个"汀州路地下道"

水快就沿河堤盖的 新店溪弯 水快就弯

你才吵，你全家都吵

苏花改现在要改高速公路已经不可能了，已经做死了！唉

不改高速公路不能收费啊，很可惜

苏花改要做高速公路还有机会 只是现实面要用的问题很多而且后面的规格的确更不能做死 先弄上红盾的状况比较实际 变梅花还有国道基金的实际面要处理

水源直接用河滨公园用地改线就好了，至少泉州街-永福桥段可以利用附近的河滨公园，至于汀州路地下道，附近有替代役中心与民房，很难直接拉到水源

因为二轮族就自助餐啊，被限制一堆的反而是大型车从来没看过这些大车司机吵啥的，偏偏就一堆二轮仔吵

台63表示:

河滨公园落一堆墩会影响新店溪排洪

师大路的瓶颈是少了一座桥到永和那你如果只是要去新店跟景美 台9线还比环快还快上下班时间塞爆. 你从辛亥路胖老爹回转再右转 接台9说真的 他这样规划也是因为西区没人会绕一圈只为了接建国高架。 当时时空背景永和似乎没那么重要

有没有可能做地下过河隧道

改大跨距有没有搞头?

大到跨过建筑物？

大型车全世界都在设限啊 四轮自助餐吃好吃满

跨建筑物要看建筑物有多大

大型车当然要受限